Aspes Forum

Hallo Leute,

gestern bin ich über einen Zufall zu meiner ersten Aspes Navaho gekommen.

Ich war dabei mir eine große Sammlung anzuschauen. Über 250 Zweiräder von Vorkrieg bis 90er Jahre waren auf 4 Stockwerken aufgereiht.

Eines davon war eben die besagte Navaho.


Für einen sehr schmalen Taler konnte ich Moped mitnehmen und werde es wieder aufbauen.


Während der Heimfahrt hatte ich mir überlegt, wie ich es angehe... Vollrestauration ? Teilrestauration ? Nur komplettieren? Erstmal stehen lassen ?


Ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass ich sie technisch auf Vordermann bringen möchte und die alte Patina behalten möchte.

Es gibt einige Fehlteile:
- Lampenmaske komplett
- Seitendeckel links und rechts
- Auspuff-Anlage komplett
- Lichtschalter
- Papiere
- Zündung

In den folgenden Posts werde ich euch darüber berichten, wie es voran geht.

Und vielleicht sieht man sich dann mal zu einer Runde auf dem roten "Geschoss".

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So sah der Fundzustand aus.

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Und hier sieht man den Zustand etwas besser.

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Hi,
sehr cool, wenn der Preis noch ok war und der Rahmen keinen weg hat, ist ja alles machbar. Papiere waren wahrscheinlich nicht dabei? Da hatte wohl jemand Freude am Sammeln .
Viel Spaß jedenfalls mit dem schönen Moped und schön vom Fortschritt berichten!

Gruß Tobias

So dann legen wir mal los.

Zuerst wurde das gute Stück mal vom Staub befreit und bekam die erste Wäsche seit gut 40 Jahren.

Wann es zuletzt gelaufen ist, ist nicht bekannt. Allerdings hat der nagelneue Hinterreifen eine Dot Nr. Von 1982! Also kann nicht so lange im Dienst gewesen sein.

Danach haben wir uns dem Tank gewidmet. Zum Glück komplett trocken und ohne alten Siff drin. Aufkleber bis auf einen alle runter und mit Zahnpasta aufpoliert.

Die Sitzbank bekam wahrscheinlich das erste Mal in ihrem Leben etwas Pflege ab. Das Bienenwachs hat dem Bezug wirklich gut getan. Es sind zwar einige Risse drin, aber diese wird nur geflickt werden, damit alles optisch zusammen passt.

Die Federgabel ist zum Glück in einem echt guten Zustand. Wurde aber dennoch komplett überarbeitet. Neue Wellendichtringe, Gabelöl und Staubkappen sind in unserem Lieferprogramm und passen erfreulicherweise bei der Samfis Ganel genauso wie bei der Ceriani. Die Rohre sind absolut tadellos. Der verblichene Lack wurde etwas aufpoliert und nur folgen die Gabelbrücken.

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ASPES RESTAURATION TAG 2:

Heute wurde die Federgabel wieder komplett montiert und das gereinigte Vorderrad wieder eingesetzt. Toll, wir die goldene Akront Felge noch erhalten ist.

Vorne ist noch der erste Reifen montiert. Der wird noch getauscht.

Da das Lenkerschloss ohne Schlüssel wenig nutzt, wurde ein neues eingebaut. Zum Glück haben wir das passende im Shop.

Das Lenkkopflager wurde auch gereinigt und neu gefettet wieder eingesetzt.

Der Lenker, der originale, seltene Gasgriff und die Bremsarmatur wurden aufpoliert und kamen wieder an ihren Platz.

Ein Paar passende rote Magura Cross - Griffgummis haben wir auch noch gefunden und uns für diese Zeitgenossen entschieden.

Das Lenkerpolster hatte auch eine Reinigung nötig und strahlt nun auch wieder.

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ASPES RESTAURATION TAG 3:

Der komplett versammelte vordere Kotflügel hat heute sehr viel Zuneigung bekommen. Und es hat sich gelohnt! Er erstrahlt wieder in einem satten rot.

Auch haben wir uns der Tommaselli Kupplungsarmatur, sowie dem Heck gewidmet.

Der komplett defekte Kennzeichengummi war nicht mehr zu retten und wurde gegen das baugleiche Produkt von Ariete getauscht - welches wir glücklicherweise lagerfähig führen.

Das 80 ccm Minarelli Triebwerk wurde ausgebaut und beim Motorenspezi sogleich demontiert.

Nun geht es langsam ans besorgen der fehlenden Teile... ein mitunter mühsames Unterfangen

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Unglaublich, wie du den vorderen Kotflügel wieder hinbekommen hast

Hut ab!

Kalle

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Servus Florian,

hast du den mit ner Rasierklinge abgezogen vor dem polieren?

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Mein erster Versuch mit Akopads hat zwar auch geklappt, war aber extrem mühsehlig.

Ich habe es dann mit einer Cutterklinge vorsichtig abgeschabt. Dann mit Akopads verschliffen und danach poliert und mit Kunststoffpflege versehen.


Glück gehabt, dass ich das seltene Teil noch retten konnte!

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