Lass mich die Sache mal von hinten aufzäumen.
Warum ist die richtige Kettenspanung wichtig?
Ein Problem ist Schwingendrehpunkt und Ritzelmitte sind nicht deckungsgleich. Dadurch ändert sich je nach Position der Schwinge die Spannung auf Grund veränderter Distanz.
Eine Kette darf nicht zu stramm sein, sonst könnte sie reissen oder Getriebewellelager, Welle beschädigen ("schief ziehen etc.")
Ist die Kette zu locker, kann sie abspringen. Dabei kann etwas beschädigt werden oder sogar blockieren.
Bei jeden Fahrzeug ist der Abstand Ritzel- Schwingendrehpunkt ein wenig anders.
Tja aber was ist denn jetzt verdammt noch mal die "richtige" Kettenspannung?
Nun gaaanz einfach, wenn sie nicht zu stramm oder zu locker ist!
.?????????
Schau doch mal was deine maximal mögliche Einfederung wäre. Dann bau einfach mal die Federbeine aus und beweg das Rad in die vorher ermittelte Höhe. An dieser Stelle muss noch minimales Spiel in der Kette vorhanden sein, darf also nicht stramm sitzen.
Jetzt der umgekehrte Fall, ganz entlastet darf die Kette nicht zu locker sein. Hmm was ist zu locker?
Nun je nach Alter bewegt sich ne Kette ja auch noch in sich. Dann muss die Flucht Kette zu Ritzel durch Radstellung und Kettenführungen sichergestellt sein. Denn wenn das alles nicht sauber stimmt kann die Kette sich vom Kettenblatt verabschieden.
Ja nach Abstand Ritzelmitte/Schwingendrehpunkt kann der Unterschied so groß werden, dass ein sehr großer Kettendurchhang notwendig wird. Dann empfiehlt es sich einen federbelasteten Kettenspanner anzubauen.
Der sorgt dann bei einer "ausreichend" lockeren Ketten immer für eine Spannung die ausreicht, das die Kette nicht abspringt.
Gab es so ja auch bei den Aspes Navaho als Zubehör direkt zum mitkaufen.
Gruß
Kalle
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