Beta - ich konnte nicht wiederstehen

Aspes Kalle

Also für den äußeren Zustand ein Bombenpreis wie ich finde. Wenn jetzt im Motor kein Kernschrott drin ist, ein tolles Geschäft.

Die Nabe ist übrigens identisch mit der von der Aprilia RC 80, konnte ich bei deren Restauration feststellen. Du kannst ohne Probleme die "normalen" 1,85er Felgenringe nehmen, passen mit den Betaspeichen.

Ich finde das sieht nachher einfach besser aus, auch wenn es eben nicht original ist. Wirkt irgendwie sonst zu Mofahaft.

Gruß
Kalle

Ronco · 2017-11-23-14-50-22.jpg [ 133.85 KiB | 8572-mal betrachtet ]

Kernschrott bestimmt nicht, aber ich werde wohl noch etwas investieren müssen.

Dirk

Aspes Kalle hat geschrieben:

Also für den äußeren Zustand ein Bombenpreis wie ich finde. Wenn jetzt im Motor kein Kernschrott drin ist, ein tolles Geschäft.

Die Nabe ist übrigens identisch mit der von der Aprilia RC 80, konnte ich bei deren Restauration feststellen. Du kannst ohne Probleme die "normalen" 1,85er Felgenringe nehmen, passen mit den Betaspeichen.

Ich finde das sieht nachher einfach besser aus, auch wenn es eben nicht original ist. Wirkt irgendwie sonst zu Mofahaft.

Gruß
Kalle

Bei meiner RC 50 haben mir die orginalen Radaelli auch nicht gefallen, vorne meine ich 1,40 und hinten 1,60, irgendwie einen tick zu schmal

Habe dann auch auf 1,60 vorne und hinten 1,85 ungerüstet, auch wieder verchromte Radaelli, sieht jetzt richtig gut aus ::-

So eine Beta könnte ich mir auch noch vorstellen

Gruß Dirk

Ronco

Schönes Moped, Dirk.

So macht es sich jeder so schön wie er mag, richtig so.

Wie verhält es sich mit der Motornummer? Gab es da bei Beta Matching Numbers? Also die vorher gezeigte Nummer passt jedenfalls nicht zur FIN.

Ronco · 2017-11-23-14-36-15.jpg [ 104.7 KiB | 8554-mal betrachtet ]

Der Motor ist ein T60. Wie man sieht, ist das Ritzel runtergefahren. Mit der Wiederbeschaffung hatte bereits Johannes Probleme.

Dateianhang:

2017-11-23-14-46-33.jpg [ 159.69 KiB | 8554-mal betrachtet ]

Zunächst habe ich den Zylinder abgenommen. Es gab keine Kopfdichtung, nur Dichtmasse. Zum Vorschein kam ein neuer Asso-Kolben.

Dateianhang:

2017-11-23-14-41-33.jpg [ 158.69 KiB | 8554-mal betrachtet ]

Die Zylinderlaufbahn ist verchromt. Allerdings sind schon Macken drin. Muss also neu beschichtet werden.

Dateianhang:

2017-11-23-14-32-47.jpg [ 139.12 KiB | 8554-mal betrachtet ]

Aspes Kalle

Also ich hab letztes Jahr ohne Probleme auf Anhieb 5 neue Beta Ritzel gefunden. Einfach mit Muster und Schieblehre in den ganzen Kisten wühlen.

Was hast du denn für ne Zylinderbohrung? Dann sieht man ob du den Normal oder Kurzhub Motor hast. Obwohl letzteres normal wohl ein CR für Cross statt Zahlen im Gehäuse hat.

Gruß
Kalle

Ronco

Bohrung ist 37,5
44mm Hub

Ronco

Ja, Novegro ist zur Ersatzteilbeschaffung unausweichlich. Glücklicherweise ist es ja nicht mehr so lang hin bis Februar :lol:

Nun hat die Beta passend zum schmalen Hinterrad auch diese 415er Fahrradkette dran.

Weißt du, ob es auch Rizel -Kettenblatt ist ja auch hinüber- in 428 für die Beta gibt?

Aspes Kalle

Die Hälfte der Ritzel aus Novegro waren 428er!

Hinten passt ja von Aprilia, oder auch die 80er Cavalcone haben identische Maße.
Zur Not selbst machen (lassen)

Kalle

minersbikes

Dirk, nimm einfach beide Muster mit nach Novegro. Ich hab so viele Kisten durchkramt, in denen alle möglichen Versionen waren. Erinnere Dich an die 10 verschiedenen Kettenräder, die danach im Wagen lagen. Und natürlich überwiegend 428er...

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