Aspes Forum

Schöne Geschichten von damals. So eine Knolle müsste ich auch noch haben...
Ja, sieht doch schon gut aus. Den hinteren Kotflügel würde ich einpassen, wenn das Hinterrad drin ist.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Ja, das finale Einpassen hatte ich erst vor, wenn der Hinterreifen sitzt.
Da ich eh ein neues Gutachten für die Zulassung als Leichtkraftrad brauche, wollte ich dort gleich die neuen Reifengrößen eintragen lassen. Ich habe mir 80/90-21 oder 90/90-21 vorne und 100/90-18 oder 110/90-18 hinten gedacht. Was denkt ihr?
Was für einen Hersteller / Typ würdet ihr nehmen? Hab im Mopedbereich wirklich null Plan. Früher beim Motocross kannte ich noch jedes Profil und den spezifischen Einsatz je nach Strecke. Im Moment muss ich erst das Laufen wieder lernen

Auch bei der nächsten Aktion brauche ich eure Hilfe (Ich hatte euch gewarnt!!): Könnte die Beta-Besitzer unter euch mal bitte die beiden Maße für den Tankaufkleber am Objekt abmessen?

Dank euch schonmal...

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vg Jürgen

Wenn Du wünschen kannst, dann

vorne:
2.50"
80/100
90/90

hinten:
3.00"
3.50"
100/xxx
110/xxx

Bei den Reifen kommt es auf den Einsatzzweck an.

Eisdiele spricht für Continental TKC 80. Sieht passabel klassisch aus, gibt es fast in allen Größen, ist straßenzulässig und ist auch wirklich für die Straße gut.

Für den Sport ist eigentlich der Metzeler SixDays Extreme alternativlos. Hat Straßenzulassung. Hat auch FIM-Zulassung, wie von vielen Veranstaltern gefordert. Taugt für den Straßenbetrieb aber kaum. Profil ist zudem modern, was optisch zum alten Moped nicht wirklich passt.

Kleine Enduroreifen mit Straßenzulassung und klassischem Profil sind sehr schwer zu finden. Da muss man z.B. bei Mefo oder anderen suchen. Es soll jetzt was aus China geben, was den klassischen Metzeler MotocrossEnduro entspricht. Den Metzeler-Reifen gibt's leider schon seit 30 Jahren nicht mehr.

Was nicht funktioniert sind Crossreifen. Von der fehlenden Straßenzulassung abgesehen sind die regelmäßig zu weich. Auch stimmen die Maße nicht, weil die Stollen seitlich überstehen. Der TÜV verlangt einen funktionierenden Kettenschutz, an dem auf keinen Fall was schleifen darf.

Ich fahre TKC 80 auf allen Show-Mopeds. Ansonsten SixDays Extreme. Bei den größeren Mopeds den Metzeler Unicross. Der ist super klassisch, aber hinten nur in 120/90 und 140/90 zu bekommen. Und wurde jetzt leider ersatzlos vom Markt genommen. Schön ist auch der Pirelli Garacross. Teileweise ohne Straßenzulassung und auch nicht in kleinen Größen erhältlich.

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Mainfranken: Klöß, sonst nix!
KTM | KAWASAKI | ASPES | BETA
www.ENDURO-CLASSIC.de

Kann Johannes nur zu 100% zustimmen.

Strasse Conti und Gelände Six Days.

Kalle

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Könnte wer vielleicht doch mal seine Kleine besuchen und bei der Gelegenheit den Tankaufkleber für mich abmessen?
Vielen Dank

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vg Jürgen

der neuen Aufkleber den ich hier habe ist horizontal 15,5 cm und vertikal 12,5 cm


Gruß
Kalle

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Vielen Dank Kalle,
das war sehr hilfreich. Ich mach jetzt gleich noch die Aufkleber für die Startnummertafeln fertig. Dann kann man beim Schneidteufel bei Bedarf das komplette Set bestellen.

Am Moped gings ebenfalls ein Stück weiter. Die neuen Lenkkopflager sind eingebaut. Das alte Lenkradschloß musste ich vorher noch rausbohren. Das hatte ich glatt vergessen.
Auch den Ständer hab ich montiert und mit Kunstoff-Hülsen einen neuen Anschlag gebastelt. Nach Weihnachten werde ich noch neue passende Federn besorgen.


Schöne Weihnachten.

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vg Jürgen

Würd euch mal ein kleines Update geben. Was hab ich zwischenzeitlich erledigt:

-Schwingenlager neu
-Rahmen/Tank/Gabel/Schwinge pulverbeschichtet
-Radlager vorne und hinten neu
-Gabel überholt
-Plastikteile neu
-Reifen neu
-Motor überhohlen lassen
-Vergaser überholt
-Luftfilter neu
-Kabelbaum neu erstellt,
-Lenker neu
-Kette + Kettenführung neu

Genau genommen ist eigentlich nahezu jede Schraube und jedes Lager neu.
Aktuell bin ich an der Sitzbank neu beziehen. Das bekomme ich wahrscheinlich diese Woche noch fertig.
Hier mal ein Schnappschuss:


Nachdem ich von Bernd den Motor zurück hatte und auch erfolgreich das Thema Luftfilter (Aspes) und Gummiverbindung zum Vergaser (billiges Standardteil aus dem Kfz Bereich) gelöst hatte, war ich eigentlich schon fast parat für die Jungfernfahrt durch den Schnee. Aber die Zündung will nicht. Offenbar ist die Zündladespule (Erregerspule? Speisespule?) defekt. Ausgerechnet die vergossene Drecksspule hier:

Hat irgend jemand von euch eine Idee, wo ich hier Ersatz herbekommen könnte?

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vg Jürgen

Na das sieht doch mehr wie manierlich aus! Gratulation!

Ich sehe du stehet auch auf die Superseal Steckverbinder! Die hab ich auch an meinen KDX Sumo Projekt ausgiebig verbaut.

Und der KFZ Gummi-Verbindungsgummi gefällt wird, hast du da mal ne genauere Bezeichnung?

Kalle

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Ganz gut soweit. Das Gummi würde mich auch interessieren.

Bei der Zündspule hast du wirklich ein Problem, falls nicht jemand eine übrig hat. Von den Dingern kann man nicht genug auf Lager haben. Preise von bis zu 200 € habe ich schon für neue Zündspulen im www gesehen. Du könntest auch irgendeine gebrauchte elektronische Dansi Zündung kaufen und die Spule da ausbauen. Die sind meist alle gleich. Die Widerstandsmessung ist recht ungenau bei den Spulen. Denn es kann sein, dass die Lötstelle unter dem Harz gebrochen ist. Daher würde ich dir raten, das Harz wegzufeilen, bis die Lötstelle freilegt. Bei meinem letzten Patienten lag es jedoch am Polrad. Das habe ich aber erst mit Ausschlussverfahren durch Einbau der Zündung in andere Motoren rausbekommen.

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Grützi
Dirk

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