Aspes Forum

Knoffhoff

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

So heute bei meinem Pigment Primaten gewesen (im Forum auch bekannt als Lackaffe )

Der Kerl hat wieder perfekte Arbeit abgeliefert




Jetzt heisst es Lager raus und wieder Neue rein, dann geht es zum Zusammenbau.


Damit ich mein Konto beim Pigment Primaten wieder ins Positive schubse, ihm gleich wieder was für seine BF gedreht. Nen passenden Vergaser wieder mit nem sauberen Anschluss versehen und für die unterschiedlichen Ansaugstutzen passende Buchsen.






Ja heute kam nämlich auch wieder was anderes zurück, was irgendwann lackiert werden soll wurde abgedrückt und es zeigten sich versteckte Löcher, die mussten gelötet werden.




Ach ja und die Gabelstandrohre sind auch unterwegs zu Wissing Hartchrom


Kalle

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Es geht voran !!!!!!!

So nach dem Abholen der Motoren vom Lackieren, musste ich feststellen, das mein einer NOS Kupplungsdeckel viel schmäler ist




Nachfrage bei Sachs Spezies ergab, ist für die 3 Lamellenkupplung

Bin aber schön fündig geworden und im Netz einen passenden NOS Deckel gekauft, der ist unterwegs. Muss dann aber leider noch mal separat lackiert werden. War so nicht geplant

Och heute nicht ganz so viel in der Werkstatt gemacht. Für ein anderes Zwischendurch-Projekt (ja zeige ich auch was zu ) musste die Bandsäge ein 80mm Rundmaterial runterschneiden. In der Zwischenzeit einfach mal den Gori Vergaser auseinander genommen. Der hat oben zwei Bowdenzug-Einsteller, Gas und Choke.

Leider total vernudelt und alles hat M6x0,75 ne hab ich weder Einsteller noch Helicoil. Also alles eben auf „normal“ M6x1,0 bauen.




Ab auf die Fräse, ausgerichtet, gebohrt und Gewinde geschnitten






Danach noch die Helicoil Einsätze rein und alles bestens




Kleinkram, den nachher kein Mensch mehr sieht

Kalle

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Gruß Thomas

Tja Arbeit an der Gori ist im Moment wirklich eingestellt, haben ein wenig Probleme im Familienkreis und ein wenig Wasser im Keller des Elternhaus halten auch ein wenig auf.

Aber andere waren trotzdem fleissig was die Gori bzw. Teile davon angehen.






Haben tolle Arbeit geleistet. Hab die gebeten auf ein leichtes Übermass zu chromen. Und siehe da, die Standrohre laufen perfekt in den alten, aber gehonten Tauchrohren

Kalle

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Hallo Kalle,

darf man nach dem Preis fragen?

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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Offizieller Preis ist 440 Euro inkl. MwSt. und Versand.

Aber reden kann man mit allen Geschäften

Gruß
Kalle

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So eigentlich sollten heute Rolf und Werner kommen und wir hätten nen Nicht-Novegro-Basteltag eingelegt. Aber beide waren dann kurzfristig verhindert , schade wäre sicher ein netter Tag geworden.

Da ja bald Nachschub in die Werkstatt kommt, war es dringend angesagt an der Gori weiter zu machen.

Da gab es einen mentalen Baustopp, da ich bei den Motorgehäusen Mist gebaut hatte

Bin vorgegangen wie bei den Minarelli Motoren, strahlen inkl. Lagern und hab dann die Gehäuse lackieren lassen. Nur wehrten sich die Lager heftig aus den Gehäusen zu wandern. Musste die Temperatur und Verweildauer im Ofen erhöhen, das hat ein Gehäuse bzw. die Farbe leider nicht verkraftet OK muss ich ein Gehäuse noch mal strahlen und Hardy darf noch mal Lackieren

Jetzt sind aber alle Lager raus und ich muss Neue bestellen.




Während also die Gehäuse so im Ofen brutzeln, hab ich mir mal den Rahmen vorgenommen.




Da hatte sich schon mal jemand an die Schwingenlagerung gegeben und das sieht alles top aus, da mache ich nichts dran.




Aber ich musste das Gewinde für die Steckachse im Rahmen nachschneiden, ging nicht sauber. Aber oops das war M16x1,25 Gewinde! Gott sei dank noch in meiner großen Gewindeschneiderkiste mit drin.




Dann musste ich mir noch ein Werkzeug basteln un die Achse vernünftig festziehen zu können, hätte sonst den Rahmen verkratzt.









Kalle

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Dann mal die Schwinge mir vorgenommen, da fehlte ein Halter für nen Kettenschleifer. Also neumachen war angesagt.






Die Schwinge ist auch angeschliffen, muss ich noch aufschweissen und versäubern..




Das Lenkschloss ausgebohrt! Tja dabei gibt es immer leichte Verluste Ein Neues ausprobiert, passt prima und wurde in die Teilekiste verfrachtet.




Dann noch die Lenkkopflager raus, kommen aber wieder rein, muss doch alles später noch gestrahlt werden. Manchmal macht man sich selbst die Arbeit




Kalle

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