Aspes Forum

Not yet - friends - Not yet ...
Fehlt noch 2/3 bis der steht ,
Und laufen sollte er dann auch noch ...
Ist mir beim Lesen - jetzt - schon Verbesserungsbedarf - aufgefallen....
Work at that....

Jetzt noch mal drei Fragen:

Sollte man die KW in Polyamid-Käfig-Lager oder in Metall-Käfig-Lager lagern?

Du nimmst Silikonfett für die Siris und kein ölbasiertes Fett. Hat das einen bestimmten Grund?

Was meinst du mit „plan aufliegen“ bei der 0,6 Scheibe?

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Chapeau kann ich da nur sagen, besser kann man es nicht machen.
Muss ich mir heute Abend nochmal in Ruhe durchlesen.
Habe hier noch einen zerlegten Motor liegen, traue mich aber nicht ran,
vielleicht sollte ich es auch mit einem Glas Whisky probieren...

Alkohol ist immer eine Lösung

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Hier mache ich das aber genau anders rum, denn laut SKF ist die beschriftete Seite die gehärtete Seite und soll zum Eintreiber hin zeigen!

Der Einbau von Nadelhülsen und -büchsen erfolgt zweckmäßigerweise mithilfe eines Einpressdorns …... Beim Einpressen sollte wenn möglich die beschriftete (gehärtete) Stirnseite gegen den Bund des Dornes anliegen.

Kalle

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hallo ich verwende die in der Teileliste vorgegeben lager
6202
6203 C3 K-welle
6203 K-welle aussenlager
standart lager - keine polyamit
INA nadelkranz HK 13-12

silikon weniger als ein Tropfen - geht mit öl /getriebe oder 2takt auch - mit silikon meine ich rutschen die gummiSiri besser - nur ein Tropfen , nicht wie eine billige Nute mit Gleitöl einschmotzen....

ja kalle , richtig rum - Schrift zu den getriebewellen - vielleicht besser ausgedrückt ?

anbei noch 3 nadelkränze einmal original nos - ina - billig china (der hat 2 runde seiten , eine mit schrift - 2 gekauft kein weiterer bedarf...)



anbei meine unique art - tiefenzumessen
schichtholzplatte 15mm 2 löcher



tiefenmesser hab ich mir mal besorgt - aber die nullerei geht mir zu lang....und die Arme sind teilweise einfach zu kurz

für die Sekundärwelle bin ich auf 0,8 sollte haben gekommen ...
auf Grund noch genügend vorhandenen distanzscheiben nehme ich 2 stück statt nur einer, 0;6 + 0,2



dann gebe ich den Scheiben die unten liegen + der Kugel Schaltwalze einen Tropfen - streicher nur wenig - Schmierfett -das oben am Topf abgetrocknete klebt am besten - dann fallen die Distanzen von Schaltwelle und Walze nicht mehr ab.

da sieht man auf dem Bild wie die Schaltgabeln liegen müssen



da sieht man nur wenig fett



das Zahnrad 1:Gang sekundär + Distanz 0,6 lege ich gleich in die Schale auf das Nadellager -ohne rest Getiebe -
jeder hat da so seine Methode das Getriebe mit den eingelegten Schaltgablen in den Klauen auf das gestänge zu führen,
man braucht definitiv beide Hände...

man muß das halt sauber zusammenhalten, (Kalle's Gummimethode .... egal wie ) da die Walze die Gabeln Zwangssteuert , gibt es keine möglichkeit das Falsch einzubauen -

KUGEL für schaltwalze nicht vergessen, mit fett hält die da drinne auch -



bisschen leicht hin und herwackeln - dann rutscht es - achten auf das Gangrad 1.Gang und die Dist-scheibe - ist mir aber noch nix abhanden gekommen,

gehen muß das OHNE Hammer - kein hammer - wenn es klemmt - raus ... Schaltwalze + Gabeln und Klauen nochmal neu in position bringen . rutscht -



Primärwelle rutscht rein unter einer bis 2 oder 3 Drehhungen , immer drehen dann läuft die durch - sollte die gleich zu anfang nicht durch das lager gehen - sitz für kupplungsinnenläufer bisschen runden ... merkt man aber beim rausziehen der welle beim alten Motor wenn das lager 6202 mitkommt ....

Alles drinne ??? sekundärwelle brauchte eine 0,9 scheibe --- ? mal sehen obs passt....

klopfe ich mit Gummihammer - LEICHT - man kann an der Hälfte hinten mit der Hand kontern + vorne leicht , hammer fallen lassen - mehr nicht - nicht schlagen -

ab dem moment wo ich die ritelwelle zu fassen bekomme DREHEN und Pressen hammer fallen lassen , sollte schön zusammenrutschen...

DOCH HALT ....

MOTOR MIT HAMMER NIE GANZ zusammen pressen ohne schrauben...

eine mitteldichtung kostet geld - nicht viel - aber wenn man im Dichtsatz nur eine hat - ist es ärgerlich wenn die kaputtgeht .....

ca 0,5 cm oder auch 0,3 bevor die Schalen zusammengehen aufhören -



jetzt kann man Schrauben einsetzen und die Dichtung noch zurechtrücken - merkt man , dann fallen die Gehäuseschrauben auf Metall in das gewinde,

jetzt lege ich die schrauben ausserhalb der Zündung nur an -
ziehe im STERN jede der schrauben unter der Zündung an bis zu einem KNACK - typisches geräusch -
ich mach das im stern -KNACK KNACK KNACK usw.... danach wieder hintere 6 schrauben anlegen die kontern ....



ist das zusammen kommt die probe ....
Kurbelwelle läuft prima - leichter wiederstand ohne distanz = OK , war klar-
primärwelle läuft , spielfrei minimini wiederstand sehr gut
leerlauf scheinbar gleich erwischt -
schalten ?? geht nicht - welle will drehen ist fei !! aber die Walze dreht nicht - ???
sekundärwelle dreht, aber nach einer 1/4 dreheung daumen aua ....
ok

nicht zur strafe nur zur Übung - zerlegewerkzeug aufschrauben -

mehr am donnerstag - motor ist zusammen .... geht aber fast schneller , als das hier zu schreiben -

fast vergessen .....

man kann derweil natürlich alles trinken

kamillentee
hopfentee
kaffee

am Donnerstag kommt Fehlersuche und Kupplung + Kickstarter
Motor ist seit Sonntag zusammen , Bilder fertig, aber Heute nicht mehr ....