So mal ne Zwischenmeldung.

Einerseits hat ein amderer Krümmer schon mal was gebracht. Hab den direkt nach oben gehenden mal montiert so wie auf der Maschine

beim Corsa Corta muss schon alles stimmen das da richtig was geht Auspuff ist beim 2T. sehr wichtig

Dann den Zündzeitpunkt weg von Werksangabe 1,2 vor OT auf 1,5 gesetzt, weil die sonst oben rum spuckte. OK hab die "normale" Dansi verbaut.

Zündzeitpunkt nicht mehr als 1,5 vor OT sonnst kannst sie nicht mehr ankicken nur anschieben

Bedüsung Leerlauf 42, Haupt 98 mit Nadel in 2. Stufe von oben war am Besten.
Musste dann jedoch schmerzlich feststellen, das die Cross Übersetzung des Motors selbst um einiges länger ist als normal P6. Hatte 14-52 als Sekundärübersetzung. Musste die Kupplung lange bei höchsten Drehzahlen schleifen lassen beim Anfahren. Dann drehte der Motor aber wie Hölle (ok Testfahrten waren ja auch "auf der Höll") und auch der Anschluss an die nächsten Gänge stimmte halbwegs.

was hast denn für einen Vergaser verbaut? hast du ein Regolarita Getriebe oder ein Cross Getriebe verbaut? beim Cross ist der erste Gang sehr lang darum musst die Kupplung schleifen lassen Primär sollte eine 14/63 rein und ich fahre bei meiner fürs Gelände Sekundär 14/60 Zähne dann sollte das gehen.

Müsste also die Sekundärübersetzung noch ändern, aber trotzdem bin ich der Meinung, dass ein Corsa Corta Motor auf der Strasse nicht wirklich fahrbar ist. Werde den Motor erst mal ausbauen und so inkl. Vergaser erst mal wegstellen. Kommt dann wieder zum Einsatz wenn das Testi / Horex Cross Projekt mal angegangen wird.

Fahrbar ist er schon aber halt eben Vollgas 50ccm 13Ps was soll da gehen? im Gelände machst hat immer Hahn zu Hahn auf weist ja selber

Gruß
Kalle

Hi,

ich hab am Samstag den neuen Asco Kolben bekommen und auch gleich versucht ihn einzubauen, erst hatte ich den Kolbenring verkehrt rum drin, wollte einfach nicht in den Zylinder, schon lange keinen Kolbenfresser gehabt! Jetzt läuft sie wieder, zu mindestens manchmal.
Vorher ist sie immer auf den ersten Tritt angesprungen, jetzt hilft meist nur noch anschieben damit sie anspringt, und dann das gleiche Problem, das Loch bzw. Absterben kurz über Leerlaufdrehzahl.
Kompression ist wieder gut, läuft auch gut ( wenn man es schafft zu fahren), ist aber eigentlich, trotz enormer Spitzenleistung nicht im Alltag zu fahren. Was stimmt nicht???

Danke für den Tipp,

werde mir den Vergaser diese Woche mal vornehmen!

Cool,

50er Aprilia? Wie schaffst Du es, Deine Maschine bei solchen Einsätzen , vor allem Motor mäßig fit zu halten? Ich freue mich im Moment schon, wenn meine ASPES mal anspringt, bekomme ich aber auch noch hin!!! Ich bin ursprünglich aus Ulm, wohne seit 5 Jahren in der Nähe von Siegen.