Servus Dieter,
erste Rückfrage, hast du die Kurbelwelle bereits ausgebaut oder steckt sie noch im Gehäuse?
Wenn du sie ausgebaut hast ist der Ausbau der Kurbelwellenlager denkbar einfach, du solltest die Gehäusehälften am besten auf um die 150-180° C erwärmen, ein Backofen eignet sich dafür hervorragend, dann fällt das äußere Lager meistens von alleine raus.
Das innere große Lager sitzt meistens ziemlich fest in seinem Sitz, hier musst du mit sanften Schlägen von außen auf das Lager nachhelfen. Aber Vorsicht, unter dem großen Lager ist eine Scheibe als Anschlag für den Kurbelwellen Wedi eingebaut, die solltest du nicht beschädigen.
Auf der Zündungsseite ist es das selbe Prozedere, das Kurbelwellenlager einfach von außen nach innen vorsichtig rausklopfen solange das Gehäuse noch heiß ist.
Eine Anmerkung meinerseits, die Lager an der Kurbelwelle sind bei diesem Motor nicht das eigentliche Problem, sondern die Nadellager im Getriebe. Hier solltest du dir einen guten Lager Innenabzieher von passender Größe besorgen und das Lager bei heißem Motorgehäuse ausziehen. Alle anderen Varianten des Ausbaus die ich je gesehen habe, haben das Problem die Lager aus ihrem Sitz zu bekommen eher verschlimmert. Heißt im Klartext meistens werden dabei die Lagersitze ruiniert.
Außerdem solltest du generell wenn du den Motor schon auseinander hast alle Lager wechseln. Das sorgt einfach dafür das man lange Ruhe mit dem Motor hat.
Wenn du wissen willst wie man den Motor nachher wieder zusammen baut, bitte einfach mal die Suchfunktion des Forums benutzen, da gibt es von den verschiedensten Kollegen sehr gute Beiträge dazu wie man den Motor wieder korrekt zusammen bekommt. Auch da noch ein Tip, es ist für den Aufbau Wurscht ob du einen FM 430, Minarelli P6/K6 oder ein anderes Derivat des Motors hast, der grundsätzliche Aufbau ist bei allen Motoren gleich.
Gruß
Felix
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