Aspes Forum

Irgendwie bin ich immer wie die Katze um den heißen Brei rumgelaufen. Aber jetzt hab ich einen erneuten Anlauf unternommen und mich an die Federbein Überholung gegeben.

Ist ja totales Neuland für mich, hab ich noch nie gemacht.

OK hab schon einige auseinander gerissen, aber noch nicht überholt und wieder zusammen gebaut.

Hatte ja für die Marzocchi schon neue Schutzhülsen gedreht, nun ging es an den Zusammenbau.

Hab nicht viele Bilder dazu, denn ich habe (teilweise über mich) geflucht wie ein Rohrspatz
Immer wieder irgendwas vergessen beim Zusammenbau, wie Federbeinteller oder die Schutzhülsen. Das sind die Sachen, die man lernen muss beim ersten Mal. Passiert mir alles nicht noch mal. Nur stehen diese Sachen so in der Marzocchi Anleitung nicht explizit drin, so dass man beim ersten Mal daran denkt.

Aber jetzt sind die Marzocchis schon mal zusammen, hatte dafür nen Repsatz. Jetzt mussen die Federn noch gestrahlt und gepulvert werden, da lass ich jetzt aber ein paar zusammen kommen.




Hab mich dann an weitere Federbeintypen gegeben, sind alle ja irgendwie anders. Mehr dazu kommt noch.

Gruß
Kalle

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So hier jetzt ein paar Bilder von der Zerlegung anderer Marken.

Erst mal die Corte Cosso, welche in meiner Aprilia RC 80 eingebaut waren als ich die bekam.

Auch hier hab ich eine Rep- Anleitung zu, nur wie man den Trennkolben aus dem Ausgleichsbehälter bekommt, dazu stand da nicht.




Musste länger überlegen, bis mir eine Aussenseegerringzange in die Hände fiel. Mit Restöl von den Marzocchidämpfern als Schmiermittel, ging es doch recht flott.




Hier liegen jetzt alle Teile bei einander.




Der Überholsatz ist vorhanden, jetzt muss ich nur noch sehen wie ich die Gehäuse aufarbeite. Ich glaube hier versuche ich es innen im Ausgleichsbehälter auch wieder mit dem Hongerät.


Die Aspes Original C & C Dämpfer kommen dann als nächstes.

Kalle

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So jetzt die Bilder der Aspes Original C & C. Diese haben ja keine erkennbar geschraubten Deckel am Dämpfer- und Ausgleichgehäuse. Hatte aber irgendwann mal gehört, die wären nur leicht eingpresst.

Also mal den alten Schraubendreher angesetzt und siehe da es bewegt sich was.






Dann zeigt sich ein runder Sicherungsring, zu dessen Entfernung aber erst der gehaltene Deckel niedergedrückt werden muss. Beim Ausgleichsbehälter ging das recht einfach.






Mit der Aussenseegerringzange kam auch der zweite Kolben schnell ans Tageslicht.








Nur beim Dämpfergehäuse muss ich mir noch ein Hilfsmittel basteln, hab da schon was im Kopf.




Gruß
Kalle

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Sieht aus wie bei den C&C, die ich seinerzeit zerlegt hatte, erinnerst du dich? Leider sind die Fotos von Imageshack seinerzeit gelöscht worden. Den Sicherungsring bekam ich nicht ohne weiteres raus, weil der sich nicht unter Nut runterdrücken lässt. Ich hatte letztlich den Führungsdeckel am Rand so weit runtergedremelt mit der Diamantspitze, bis der Ring zugängig war. Beim Einbau dann einen Segering verwendet für zukünftige Zerlegung.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Ich will mir da einen "offenen Ring" basteln mit Möglichkeit die Presse zu nutzen.

Damit will ich dann um die Kolbenstange rum den Deckel leicht runterdrücken, so das man den Ring entfernen kann. Hat ja beim Ausgleichsbehälter auch prima geklappt, nur "störte" da ja die Kolbenstange nicht.

Mal sehen ob ich das am Wochenende hinbekommen. Wenn dass Wetter morgen schlecht ist auf jeden Fall, denn dann fahre ich nicht zum Klassik Rennen nach Schimmeldewog..

Gruß
Kalle

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Damit schrottest du den Dämpfer, falls du überhaupt so viel Druck aubauen kannst.

Unter der Führungsbuchse befindet sich nämlich ein zweiter Sicherungsring. Dadurch wird verhindert, dass die Buchse bei extremen Durchschlag in den Zylinder eingedrückt wird. Zumindest war das bei meinen C&C so.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Dirk hast recht, da lässt sich nichts auch nur minimal runterdrücken um den Sprengring zu entfernen. Das Werkzeug was ich mir hierzu gebsut hab, kann ich nicht nutzen

Ich stehe da wie blöd und weiß nicht wie ich diesen verf..kten DIN 7993 Sprengring entfernen soll. Hab dazu schon das Netz und youtube bemüht, nichts.



Gruß
Kalle

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Nachdem es Abendessen gab, stand der Endschluß fest:

Jetzt ist Schluss mit Lustig!

Erst mit der Flex die Kolbenstange zerteilt und mal mit grober Gewalt. NIX!

Also die Bügelsäge her und „Cut“




Man sieht jetzt wie der Aufbau ist, aber ne Lösung oder Idee wie diese blöden Sprengringe rausgehen.... ne hab ich nicht.




War eh nur die Billigausführung der C & C Federbeine, bekommt man für 25€ in Novegro. Aber ich musste einfach wissen wie das Ding innen aussieht, sonst wäre der Abend verdorben.

Kalle

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weswegen ich schon geschrieben habe .... die c&c in der ausführung aspes 50 standart / 80 sport

und aprilia, sind nicht erhaltenswürdig, sind "federbeine" aber keine stoßdämpfer ....

Kalle, ich hatte es geschrieben: Mit dem Diamantfräser hättest du den Deckel abdremeln sollen, bis der Ring freiliegt. Ist ne Sysiphusarbeit, funktioniert aber zerstörungsfrei.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013