Aspes Forum

Novegro...eine Fundstelle für Erlkönige, für bisher unentdeckte Lösungsansätze. Beweis italienischer Ingenieurskunst! Eine Konstruktion bar jeglicher Kupplungs- und Getriebeüberflüssigkeiten. Die volle Kurbelwellenleistung codice auf die hintere Walze. Ein Traum...an der Eiger Nordwand. Ich hab dieses Konstrukt unter Aufbietung meiner gesamten Überredungskünste dem möglicherweise unkundigem Besitzer dieses Juwels entrissen. Seht selbst:

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Glückauf, der Steiger kommt

goil....

kette drauf dann rennt die

der soziussitz würde meiner - ragazza - nur unter einspruch zusagen

das gesammtbild störend ist der alu abrieb beidseitig der k-welle ....

für den fall der fälle ist schon ein griff montiert - so bekommt man das teil soweit angehoben das man es im schrottcontainer

"zur weiteren verwendung" sicher plazieren kann.....

ansonsen - RESCHBEGGD -

HEID ISCHD DAG DR MUDDRSCHPROCH ....

Ich bin beeindruckt, man sieht die schiere Power die dem Ganze inne wohnt!

Die Leistung hat bereits die gesamte Halterung rechts und links verdreht, wie man sehen kann.

Und zwecks Gewichtserleichterung wurden die höhergelegten (wegen der Mörderhaftung der Spezialreifen) Fussrasten (entsprechend dem Intellekt des Erbauers) hohl gebohrt

BMW hat x-drive, das Ding hat direct-drive.

Jetzt noch richtige Eier in der Hose, ne Kette auf das Mörderteil und trau dich!

Gruß
Kalle

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Ich würde sagen: Da war wohl ein italienischer Kreidler-Fan am Werk.

Hi Leuts- der Erbauer kann auch durch die Fa.Rumi inspiriert worden sein. 22er Gaser plus Batteriezündung (Polrad plus Primärzündspule eingespart=Gewichtstuning) sind echte Attribute aus dem Rennsport und können gar nicht genügend honoriert
werden.... Kann mir aber nicht vorstellen, dass der Kurbelwellenstumpf das "Kettengerassel" mitmacht- hast aber noch einen momentan arbeitslosen zweiten in Reserve

Ok, liebe Schraubergemeinde. Es hat sich eine Sammlung brauchbarer Anbauteile zwecks Tausch und Verwendung ergeben. Da ich noch eine zweite Tubone in halbwegs Zustand schoss, finden Gabel, Räder und Schwinge ihren Platz. Einzig das Motorgehäusefragment wird einem Neuaufbau wohl nicht mehr dienen können. Zylinder mit Kolben neu! Gaser gut, Dämpfer wie neu, Kurbelwelle intakt...alles gut. Der Rahmengriff ist heute sehr dienlich gewesen. Abflug in den Schrottcontainer.
Insgesamt sei gesagt, das einige Umbaustunden in das Dingen flossen. Der Besitzer hatte tatsächlich Ambitionen. Und richtig! Es war 12V Batteriezündung dran. Ritzel und Innenleben Polrad waren sauber verschweißt, Unterbrecher arbeitete.

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Glückauf, der Steiger kommt

Salve..
hätte die erste Tubone van Veen van Italjie...jedenfalls ganz weit weg van de Kornwestheim geben können..egal..zu spät!
Auf jeden Fall haste da wohl den schönen modernen 2052 kit (2 Überstromer?) drauf...viel Spaß damit.
Gruß Aris

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Steht im Winter noch das Korn,ist's vergessen worr'n