Aspes Forum

Servus miteinander,
bin jetzt stolzer Besitzer einer Aprilia Baustelle...
Eckdaten:
Tuareg Rally 50 von 1990
RV4 Motor mit einem Zylinder auf dem Polini steht.
Auspuff und Vergaser (14er) aber unverändert.
Ich nehme an, es wurde eine größere Hauptdüse rein gemacht (?)
Ausprobieren kann ich es nicht - Benzinhahn, Batterie fehlt, Bremsen fest.
Gibt es einen Tipp, wo eventuell noch Teile zu bekommen sind?
Und weiß jemand, was das für eine "Dose" am Krümmer ist (Bild 2)?
Danke im Voraus, weitere Fragen werden wahrscheinlich folgen.
VG Jan

Hallo,

sehr schönes und seltenes Moped hast du da!

Leider wird sich meiner Einschätzung nach die Ersatzteilbeschaffung sehr schwierig gestalten, je nachdem was du suchst.
Der Polini Zylinder ist eher ein Tuningteil würde ich denken und die Dose am Krümmer soll wahrscheinlich genau das Gegenteil bewirken.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Hallo Felix,
ja, die Ersatzteil Situation ist vermutlich garnicht gut.
Der Zylinder ist sicher in der Hoffnung drauf gekommen, das Moped etwas schneller zu machen.
Vielleicht ist es ein 70ccm oder sowas.
Den Gedanken, diese Dose könnte was mit einer Drosselung zu tun haben, hatte ich auch.
Aber ich hab keine Vorstellung, wie das gehen könnte, was das außenliegende Ding drosseln könnte...
Vielleicht weiß noch jemand etwas.
VG
Jan

Moin. Zur "Glocken" Drossel.....
Funktioniert nach dem selben Prinzip wie die langen Röhrchen die oft bei serienmäßigen Abgasanlagen angeschweißt waren. Durch diese Nebenabgänge wurden negative Abläufe im Bereich Resonanz und Schallgeschwindigkeit erzeugt die letztendlich dazu führten die Füllung beim Zweitaktmotor zu verschlechtern. Abtrennen, zuschweißen und gut is.

Gruß Dirk

Moin
Aktuell hat die Fa.Zähringer (Centro Ricambi) bei Kleinanzeigen einen Posten Tuareg/Rally Neuteile im "Angebot".
Gruß Rene

Hallo,
Oh, da schaue ich gleich mal beim Zähringer.
Danke sehr!
Und auch vielen Dank für die Drossel Erklärung.
Einfach so hätte ich mir vielleicht nicht getraut, das einfach weg zu flexen.

Die ist aber noch schön!
Da hast du schon mal Glück, das du keinen Plastik Kram brauchst. Der wäre sicher auch in Italien eher selten zu finden.
Die RV Motoren sind auch bei anderen Herstellern verbaut worden, wenn auch dort nicht so oft. Ich habe einen in einer Malagutti.
Ist deine Bremse von Grimeca oder Brembo?
Einen RV4 Motor könnte ich noch haben.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Ja, das Plastik ist schön, nicht perfekt, das linke Seitenteil bisschen zerkratzt, aber auf jeden Fall "schön".
Die Bremsen sind Grimeca und über die mache ich mir Sorgen... Die Kolben sind fest (voll fest...), die Leitungen offensichtlich zugequollen.
Vorne habe ich mal auseinandergenommen, da kam noch ein ganz kleiner Schluck dunkelschwarze Brühe raus, hinten wird vermutlich nicht besser sein.
Hinten ist noch an der Bremsleitung dran, Beläge raus, aber mit pumpen kommen die Bremskolben nicht ...
Zum Motor, Kühlsystem usw. kann ich noch nichts sagen, das hab ich noch nicht angefasst.
Getrenntschmierung hat sie, das würde ich im Grunde auch gern stilllegen, aber habe keine Ahnung wie das am besten geht, ohne dass diese Ölpumpe dann "trocken läuft und so ....

Und, Kotte, wenn ich das mit dem RV4, den du noch hast, als Angebot verstehen darf, den eventuell abzugeben, daran hätte ich schon Interesse.
Was mich bei meinem erwartet, kann ich überhaupt nicht einschätzen. Es sollen 5.300km drauf sein.
Kaufvertrag neu ist von 1990, Versicherungsschild war dran von 99. Reifen orig. von 90 mit ganz ordentlich Profil.
So könnten die 5000km glaubwürdig sein, aber dann stand es halt auch 27 Jahre...

Hi,

mach mal ein paar Fotos von den Bremszangen um erst mal zu identifizieren was du da hast.
Lassen sich die Bremskolben im Sattel drehen?
Am besten machst du auch davon ein Foto

Wenn die Kolben mit Druckluft nicht rausgehen kann man eine Seegerringzange die nach außen öffnet nehmen und damit die Kolben "rausdrehen", das funktioniert aber nur wenn die Kolben innen hohl sind.
Wenn das auch nicht geht kann man in den Rand der Kolben auch ein kleines Loch bohren und ein Gewinde reinschneiden. Da kommt dann eine Schraube rein und du hebelst die Kolben raus.
Das ist zwar die Holzhammer Methode, funktioniert aber immer
Die Kolben musst dann allerdings neu machen.

Die Leitungen kann man sich anhand eines Musters als Stahlflex anfertigen lassen, kostet pro Leitung ca. 50 €.

Wenn du dir sicher bist das du nie mehr eine Ölpumpe brauchst, kann man die Ölpumpe einfach komplett aus dem Seitendeckel ausbauen und das Loch für die Ölpumpenwelle mit einem dauerhaften Stöpsel verschließen, hab ich selbst erst vor nicht allzu langer Zeit gemacht.

Gruß
Felix

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