Aspes Forum

Und weiter geht es,

auf den Bremshebel kommt ja noch eine Kettenrolle und am Besten links und rechts ein paar Klemmringe zu positionieren. Die hab ich schnell aus Reststücken gedreht und mit nem M4 Gewinde versehen, so das die Madenschrauben die Klemmung übernehmen können




Dann gesehen, das die Tankhalterung vier Gummis hat, welche total zerbröselt sind. Hm gibt es evtl. irgendwo zu kaufen, aber mein Blick ging ins Regel und da stand dann das




Ok also ein Gummiteil was noch so rumlag und einen ungefähren Aussendurchmesser hatte genommen und ins Drehbankfutter leicht angezogen. Dann mit Kältespray eingesprüht und siehe da, es lies sich bei minimaler Zustellung schon plandrehen. Dann noch mit dem Abstechschwert perfekt die Nut eingebracht.

Hier mal alle Teile, alt, Rohling und fertiges Teil.




Und passen tut das Ganze auch noch. Versuche jetzt mal Teile über Nacht im Tiefkühlfach "vorzukühlen" und dann geht es weiter.






In der Zwischenzeit hab ich mich dann mal wieder an das Hinterrad gemacht, war ja zuerst ne falsche Nabe drin.




So die Felge ist jetzt wieder eingespeicht und vorzentriert. Wenn ich jetzt die passende Musse habe, werde ich die Felge dann fertig zentrieren,




Gruß
Kalle

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Da ich mit dem Auspuff nicht weiter gekommen bin (dazu kommt noch ein gesonderter Beitrag) hab ich mal Lenker und Griffe angegangen. Sowas sieht dann gleich nach viel aus und erfreut das Schrauberherz

Hier mal die gesammelten Werke und dann noch ein neuer Schalter (OK nicht Original, aber für 6 Euro von der Veteram und hat Fernlicht) inkl. selbst erstelltem Untergestell






Den Kupplungshebel erst mal nur zur Positionierung des Schalters aufgeschoben. Die Hebel werden später noch poliert und die Halter bekommen neue Farbe.

Tja wozu soll ich für die Löcher des M4 Gewinde auch die Bohrmaschine nehmen, hab doch nen guten Bosch Akkuschrauber

Naja auch damit kann man prima 2,5 mm Bohrer abbrechen. Gott sein Dank, konnte ich den Rest mit Zange und Geduld noch entfernen und das Grundloch mit 3,3mm Bohrer erstellen und Gewinde bohren.






Passt, jetzt muss dann noch der Kabelbaum dran.




Früher haben wir immer 10 Pfennig Münzen in die Griffgummis gesteckt, die hatten exakt 21,5mm Durchmesser. Dadurch "stanzt" sich der Lenker nicht durch den Griff beim Umfaller und es kann kein Wasser eindringen was den Gummi abrutschten lässt.

OK 5 (21,25mm) oder 20 Cent (22,25mm) Münzen würden heute auch gehen, aber ich hatte keine Lust zu suchen.

In der Restekiste lag ja auch direkt ein 22er Stück, da hab ich schnell 2 x 2mm dicke Scheiben abgestochen und kurz überfeilt.






Bei weiteren Suchen auch noch eine gute gebrauchte Aprilia Kettenrolle gefunden, die passt links ohne Anschlagbuchse.






Gruß
Kalle

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So wieder weitergemacht mit allerlei Kleinkram, der aber bekanntlich gut aufhält.

Oben hab ich ja mal beschrieben wie ich mittels Kältespray Gummi auf der Drehbank bearbeitet habe für den Tankhalter. Auf der Arbeit einem Kollegen gezeigt, der nur meinte "also Durchführungstüllen kann man doch in allen Größen kaufe..."

Damit hatte ich das Wort zum Googeln "Durchführungstüllen"

Damit hatte ich dann schnell die passende Größe (Bezeichnung HV 1205) gefunden und für wenige Cent bekommen.




Dann noch passende Innenhülsen gemacht und die Halter sind fertig




Dann habe ich mich ans Bremsgestänge gemacht, nachdem ich mir zuvor eine Zugankerstange erstellt hatte. Jetzt war ja die Länge für die Bremsstange klar.

Erstmal ein wenig Gewinde auf das eine Ende. Dazu hab ich mir mal Führungen für meine Gewindeschneideisen gemacht. Ohne verläuft einem durch Verkanten ein solch langes Gewinde. Mit der Führungsbuchse kein Problem. Ist in der Drehbank gespannt, da ich auf der ein wenig vorgeschnitten hatte um einen neuen Gewindemeissel zu testen (bestanden).




Dann auch gleich eine passende Einstellschraube (Mutter) gemacht und diese auch mit einem R6 Innenradius versehen damit er gut an die Hülse passt und so eine Selbstverstellung verhindert wird.












Und ach ja die Felge ist soweit zentriert und die Woche bringe ich die Felgen und Reifen zum Montieren weg. Ich kann zwar die Reifen selbst recht gut wechseln (früher im Wettbewerb locker unter 10min geschafft) , will aber die schönen Felgen nicht verkratzen, daher mit Maschine aufziehen lassen.


Gruß
Kalle

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So ist mal wieder weiter gegangen!

Diesmal dann ein großer optischer Schritt






Die Reifen sind drauf, die Räder drin und ich hab mal den Tankl drauf gemacht. Der Heckkotflügel ist ein nicht originaler Stilmotor NOS, aber Oberfläche verkratzt und durch Lagerung irgendwie verdreht. Da versuche ich mal mit dem Heizluftfön was hinzubekommen.

Auf jeden Fall sieht das ganze jetzt schon mal nach Moped aus und kann eigenständig stehen.

Dann werde ich nachher mal weitermachen


Gruß
Kalle

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So dann heute Nachmittag mal an den Auspuff gemacht.

Irgendwie bekomme ich keine Bilder wie der Auspuff an der Aprilia original befestigt ist. Naja dann eben sehen wie ich das hinbekomme ohne die Originalteile zu beschädigen.

Hier noch mal Bilder vom Krümmer.






Hab dann einen alten total vergammelten Auslassstutzen genommen und den erst mal plangedreht und dann auf der Fräse ausrichten und ausgespindelt.








Danach ein Zwischenstück gedreht, das zum Einen in den Auslassstutzen passen würde und in den Auspuff. Das Ganze dann immer wieder am Fahrzeug wegen der Maße angepasst




Hier sieht man wie die Sachen nachher zusammenpassen.










Hab dann noch in den Auslassstutzen wieder eine Nut eingedreht und suche jetzt noch einen etwas größeren Dichtring als Original.

Aus jeden Fall passt jetzt der Krümmer, jetzt muss ich noch passende Rohre für die Verbindung zum Endschalldämpfer machen und demnächst verschweissen.

Gruß
Kalle

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Cool.

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Grüße
Holger

A S P E S rules.

"...meine ASPES läuft im Prinzip zuverlässig, zumindest bis zum nächsten Kolbenfresser..."

Und heute kam dann schon der bestellt Viton O-Ring per Post,

Gleich mal eingelegt in die Nut des Auslassstutzen.




Dann den Auspuffkrümmer angebaut, passte einwandfrei.




Tja und hinten fehlt irgendwie was, wenn am den Endschalldämpfer an die original Halter baut.




Ok ein wenig gesägt und Feintuning mit der Drehbank gemacht und schon passt alles. Genügend Platz zum Luftfilter ist auch, denn der original Luftfilter war da komplett durchgeschmort.




Muss ich jetzt mitnehmen wenn ich demnächst in der alten Heimat bin und dort die Teile am Endschalldämpfer zusammenschweißen. Dachte erst ich müsste das ganze Moped mitnehmen und alles aufwenig passend machen. Aber das klappte so schon prima.

Kalle

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Kalle,

Dein neues Projekt, die Aprilia RC, wird und ist schon wunderschön, vom mechanischen und technischen Zustand ganz zu schweigen! RESPEKT.

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Grüße
Holger

A S P E S rules.

"...meine ASPES läuft im Prinzip zuverlässig, zumindest bis zum nächsten Kolbenfresser..."

So verlängertes Wochenende in der alten Heimat gewesen und u.a. den Endtopf verschweisst. Muss aber noch verflext werden die Nähte und dann lackiert.

Hab dann mal noch ein paar Teile gestrahlt.






Die Brems- und Kupplungshebel hab ich erst mal vorsichtig wieder gerichtet. Das ist immer so ne Nervensache, klappt es oder bricht der doch ab. Nachdem aber beide das Richten gut überstanden haben, hab ich die Enden wieder rund gemacht und erst mal grob verschliffen.




Dann wieder mittels Polierbock auf neu gepimpt






Hoffe, das die Tage meine neue Lötstation ankommt. Damit versuche ich dann bessere Ergebnisse zu bekommen wie zuletzt. Zu der Peinlichkeit wird es aber auch noch Bilder und Bericht geben. Bin im Löten so was von schlecht und hoffe das es mit einer richtigen regelbaren Lötstation besser klappt wie mit nen 0815 Lötkolben

Gruß
Kalle

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So hier mal Bilder von den fertigen Brems- und Kupplungshebel




Der Gasgriff ist auch schon dran




Jetzt will ich mal eine im Grunde unsinnige Arbeit zeigen, aber ich wollte einige Fertigungschritte ausprobieren und hatte ein Alu Reststück.

Erst mal bei einem Rechteckklotz die notwendige Mitte ermittelt und im verstellbaren Vierbackenfutter ausgerichtet.




Dann weiter aufgebohrt und zum Schluß ausgedreht, so das ein 60mm Tacho reinpasst.






Dann auf der Fräse jede Menge weitere Späne abgenommen, dabei neben Rundtisch auch Radienfräser ausprobiert. Dabei aber dann irgendwie das Bilder machen vergessen

Hier jetzt das schon lackierte Endergebnis.




Hier sieht man dann einen Tacho inkl. teilbarer Gummitülle angebaut. Teilbar, damit man an Tachowellenanschluss und Beleuchtung kommt, aber trotzdem alles wasserdicht ist.








Das Ganze bekommt jetzt noch einen gebogenen Blechhalter, so das man den Tacho schön sehen kann.

Ok ich hätte auch einen vorhanden Halter nehmen können, aber irgendwie reizte mich die Arbeit

Gruß
Kalle

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