Aspes Forum

Die Wettkämpfe zeigen ihre Spuren, Zahn um Zahn.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Servus,

das ist der Grund warum ich keine fahre

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Wie heißt es so schön: Spaß kostet

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Leider der Preis dafür, aber trotzdem geil

Das erste Bild zeigt den Zustand nach erstmaliger Fahrt nach zuvor erfolgter Motorrevision, hätte aber schlimmer ausgehen können, das zweite zeigt den ja schon bekannten Zustand während Klassik Fahrt in Sinsheim Weiler...

Grüße

Rolf

Hallo Rolf,

hast du schon ermittelt woran das mit der Kupplung lag?
So ein Schaden ist ja nicht alltäglich, ich denke da war sicher noch mehr im argen.

Gruß
Felix

P.S. wie schauts mit der neuen Kupplung aus?

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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Ciao ihr fleißigen 2-Takt-Schrauber

Die Ami´s würden sagen: OMG i have my trany OVERPOWERED.
Unser Top Fuel Dragsterfahrer sagt bei den NitrolympiX in Hockenheim immer: Sorry Jungs, hab noch "schnell" die Zähne geputzt!

Schrauber-Erlebnis Hockenheimring August 2023 Im Qualifying alle mechanischen Teile an unserem "Moped" geschrottet z.B. die f...ing Lock-up Kupplung, die highperformance doppel X-Ring Kette (60mm breit, laut Herst. bis max. 1.200PS) sowie ALLE verstärkten und nitrierten Getriebezahnräder und Ritzel sahen leider schon mehrfach so übel aus wie Rolf´s Primär im Minarelli Motörchen. Da hilft nur schrauben bis der Arzt kommt, sorry ein Klassiker! Das "kranke Übel" nimmst du in Kauf wenn du mit deinem 400km/H Nitro-Bike auf der präparierten Quartermeile mit für die Monsterleistung / Traktion nötigen 60 cm breiten Drag-Slick am Start bist! (Goodyear Drag Kevlar, proved 500 km/H, ca. 815Euro, Fülldruck kalt 0,38bar)

Positiv zu vermerken: Geil das Moped drückt mit den neuen Nitro-Kontroller definitiv deutlich über 1.250 PS ans Hinterrad. O-Ton unseres Chef-Mechanikers, Hockenheimring 2023. Wir fahren in der Top Fuel Europameisterschaft also haben wir (5 Mann Mechaniker-Team) ALLES komplett zerlegt, ersetzt und geschraubt bis es hell wurde!!! Boxengasse Sonntag früh Punkt 8 Uhr endlich der finale Motorstart (beide ölige Daumen gedrückt) bääahhm alles gut das Nitro-Monster brüllt endlich wieder! Irgendwie noch lauter als gewohnt ein echt böser Sound trotz Micky-Maus + fucking Ohropax. Gänsehaut im August bei 30Grad ganz ohne Corona! Das Motodrom ist nun wach. Jetzt hält das verdammte " Zeuch" hoffentlich auch für ein paar solide 6 Sekunden-Läufe auf der Viertelmeile. Der Renn-Sonntag verlief top, wir haben die Gegner sauber eliminiert...Sieg.(diesmal sogar ohne Zähneputzen, abgerissener Welle, abgerauchter Kupplung, gesprengter Kette, gebrochenem Hubzapfen oder großes Loch im Kolbenboden)

Ich finde deswegen macht "schrauben" auf jeden Fall Sinn / wenn nicht gar süchtig! Im Verhältnis zu nem Top-Fuel Dragrace-Bike mit Turbo, NOS oder hochexplosivem Nitro halten unsere geliebten italienischen Minarelli Motoren recht ordentlich. Selbst meine teilw. stark modifizierten Franco Morini Motörchen. Eine Fifty mit 4-Gang Morini Eigenbau mit nur 72ccm, Serienhub 41,8mm, 30er Dellorto Vergaser, und einigem Mehr drückt mit dem richtigem Sprit 20,7 PS am Rad, Prüfstand gemessen! Die halten "quasi" ne gefühlte Ewigkeit nur verziehen sich ständig die zu weichen Ausgangswellen oder sie reißen direkt ab.

Zieht euch die Videos rein dann könnt ihr meinen Nitro-Virus nachvollziehen. Lautstärke hochdrehen ist Pflicht.
https://www.youtube.com/watch?v=Cx2hoC43I8g Ab Sek.50 unser Moped: https://www.youtube.com/watch?v=i0NCf9-4XiA

Winterlicher Schraubergrüße + buon natale aus Würzburg

V8 Chris
VETCAR
0171-5744877

Wow, besser kann man Felix` Frage nicht beantworten

Denke auch, dass der -altersschwache- Primärantrieb die Quälerei nicht überstanden hat, das zunehmend zerstörende Geräusch trat seinerzeit während der Sonderprüfung in einem tiefen und nicht enden wollendem Ackerstück auf, konnte sie war noch beenden, dann war aber nach 300m auf einem Feldweg schlagartig Schluß.

Glücklicherweise nur der Primäantrieb, keine weiteren Schäden, Ersatz von zwei verschieden Quellen zwischenzeitlich da, vor Weihnachten sollen die noch fehlenden Teile dann endlich ankommen...

Werde nach vollständigem Erhalt berichten.

Viele Grüße

Rolf

So und nun wieder zurück zu Aprilia






Gehäuse ist geschweisst und wird bei nächster Gelegenheit noch mal kurz auf „Schön“ gestrahlt.

Dann Lager raus/rein und alles wieder zusammenbauen, wird evtl. alles noch dieses Jahr was

Kalle

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Demnach wird der Threat ja weiter mit Leben gefüllt, solange die Aprilia ins Rennen geht. Crash, Boom, Bang! Irgendwas ist immer.

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Glückauf, der Steiger kommt

So alles wieder zusammen gebaut und jetzt nen schönen leichteren 16/61 gerade verzahnten Primärantrieb drin.




So ist der Motor wieder bereit zum Einbau in den Rahmen. Aber da ist auch noch einiges zu machen.






Kalle

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