Aspes Forum

Nachdem meine Federgabel nicht gescheit ausgegefert ist und ich schon dachte ich hätte einen Montagefehler gemacht, habe ich die Gabelholme gestern mal ausgebaut und nachdem ich das Öl abgelassen habe gingen beide Holme ohne Probleme zu federn. Jetzt habe ich pro Holm 150ml Öl in der Gabel und jetzt dämpft sie auch ordentlich. Da waten die Angaben der Doku von 220ml doch zu viel. Sachen gibt es.

Jetzt gehts zum 14er Vergaser abstimmen. Habe ja aktuell ne 58er HD drin und 3 der 15er Löcher zugeklebt. Damit sprang sie schonmal an. Geh geh jetzt mal höher und mach alle Bohrungen auf. Mal kucken was der Vergaser so abkann.

Was mir echtgefällt si d die kurzen Schaltwege. Da sind die deutschen Triebwerke mit längeten Schaltwegen ausgestattet.

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Gruß Micha

Micha 220ml sind die Menge für die längere 32er Foral Gabel der 80er Standard. In die kurze Samfis 32er gehören so 160-170ml.

Gabel Samfis


Zum Luftfilterdeckel, Original für den 14er und 6,5mm Ansaugstutzen hat der 2 Locher.

für den 14er Ansaugstutzen oder auf der 80er zugestopft hat der 4 Löcher

Offen bei 50er mit 19er Vergaser oder bei der 80er offen hat der Deckel Schlitze

Hier ein Bild 50er offen und gedrosselt




Gruß
Kalle

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Ich habe mir einen Deckel nachgebaut und dann die Löcher so gebohrt wie erforderlich,
es passte jedenfalls nix von den 3 orginalen Deckeln, die wollte ich auch nicht verunstalten
Das war schon nicht ohne das abstimmen, ich weiß gar nicht mehr wie oft ich den Vergaser ab und an gebaut habe ect.
Hat sich aber gelohnt

Gruß Dirk

Ja das erklärt dann einiges Kalle. Allerdings habe ich die original Faltbroschüre von Barthold für meinen Bock, da steht tatsächlich 220ml. Danach hatte ich mich gerichtet. Also das wäre geklärt. Danke-da lag ich ja jetzt genau richtig mit der neuen Abstimmung.

Ja ich habe den 14er Vergaser mit 58er HD, 14er Ansaugstutzen und 4xØ15er Löcher im Deckel. Damit bekam sie zu viel Luft und ich habe angefangen die Löcher mit den Fingern zu zu halten. Mit einer Öffnung ist sie dann gelaufen im Standgas und konnte auch die Leerlaufdüse wieder etwas rausdrehen. Hatte vorher die 56er drin wie beschrieben und damit lief sie nicht sauber im Leerlauf bei voll eingedrehter Schraube.
So bin ich auch schon um die 4 Ecken gefahren und das ging. Mokick mäßig halt. Jetzt werde ich mal die 4 Bohrungen im Deckel aufmachen und mal ne HD70 ausprobieren. Muss ja mal ein wenig mehr Biss für die Leistungsstufe I nach Doku kommen

Ja ich habe auch nen 19er mit Ansaugstutzen hier liegen. Der kommt dann auch noch dran. Da brauch ich dann den geschlitzten Deckel zwingend oder wie in der Doku steht der mit den 4 Ø15er Löchern?

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Gruß Micha

So liebe Aspesisti, ich habe fertig. Danke für den Support.

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Gruß Micha

Gratulation! Schöne und originalgetreue Arbeit!

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Mainfranken: Klöß, sonst nix!
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Sehr schön geworden und das im Turbotempo

Nur eine Sache gefällt mir persönlich nicht so gut (war auch nicht original) und das ist der Schrumpflack auf dem Seitendeckel.

Aber noch mal tolle Arbeit!

Gruß
Kalle

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Micha, sieht klasse aus Deine Aspes, super Arbeit

Funzt es jetzt mit der 70er Düse ? ich habe übrigens den von Kalle abgebildeten geschlitzten Deckel drauf und einen 14/14 Vergaser

Gruß Hans

Hallo Hans, ich bin heute mit der 70er HD gefahren, Kerze dunkelbraun und trocken. Werde auf 68 runter gehen. Das wird dann passen.

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Gruß Micha

Die Seitendeckel sind original eloxiert. Das neu zu machen, so dass es original aussieht, dürfte schwer werden. Da ist es einfacher, sich gute gebrauchte zu suchen. Das mit dem Schrumpflack finde ich aber gar nicht schlecht. Gab es bei Sachs nach meinem Weissen bei bestimmten Rennmotoren auch. Frage ist natürlich, wie gut das hält.

Was mir weniger gefällt, isr die unförmig große Sitzbank. Das würde ich ändern, auch wenn es dann nicht original ist. Aber jeder, wie er mag (sagt der Mann mit den farbigen Ketten).

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