Aspes Forum

Hatte heute zwar nicht viel Zeit, aber für ne gute Stunde Werkstatt hat es doch gereicht

Hab mal das neu gemachte Vorderrad eingebaut und den Versatz kontrolliert. Ohne Reifen geht es einfach leichter evtl. was zu korrigieren. Aber das Rad steht perfekt in der Mitte.




Dann hab ich mal geschaut, ob ich nicht den Tachoantrieb optimieren kann. Hatte mir dazu mal vor Wochen nen neuen 21“ Antrieb für die Rieju RR 50 besorgt, bekommt man für ca. 13-14 € im Web.

Musste nur minimal was am Distanzstück abdrehen, dann passte alles perfekt.




Ist genung Platz, auch für die Überwurfmutter der Welle. Die muss sowieso passend zu Tacho und Schnecke angefertigt werden. Dazu gibt es ja schon Tipps hier im Forum. Werde da mal an unterschiedlichen Quellen anfragen und sehen wen ich nehme. Werde dann berichten.

Kalle

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Heute einfach früh Feierabend gemacht und ab in die Werkstatt

Vorne stimmte ja die Felge vom Versatz her, also Reifen montiert. Dann noch ein wenig Teile an den Vorderbau gebastelt und den Motor reingehängt.




Die Schwinge ist nur provisorisch drin, da fehlen leider 2 O-Ringe zur Abdichtung. Die hatte ich irgendwie vergessen zu bestellen, sind aber schon unterwegs die Dinger. Aber die Schwinge brauche ich um den Versatz des Hinterrades zu testen.




Mist hab das Gefühl, alles muss noch 5mm nach Rechts. Muss ich alles noch mal genau messen und mt meinen Aufzeichnungen gegen checken.

Ziel ist es ja bis zum Italo Kaffeklatsch am 11. Mai das Teil fertig zu haben.

Kalle

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Wow, was für eine Geschwindigkeit! Hut ab! Und das sieht schon gut aus. Dass so kleine fehlende Teile aufhalten, ist ärgerlich. Es bringt mich zumindest irgendwie aus dem Konzept. Dann umgedacht und an anderer Stelle weitergemacht.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Naja das mit der Geschwindigkeit ist relativ.

Die Hopi ist das erste Projekt, welches ich erst komplett techisch fertig gemacht habe und dann wieder auseinander gerissen zum optisch anhübschen gebracht habe.

Dabei musste ich aber folgende Dinge schon mal lernen:

- was vorher passte, wird durch Lack- oder Pulverschicht später wieder eng.

- auch Verzinken macht Passungen, wie Achsen nachher zu eng.

- Dauert es zu lang mit dem Wiederaufbau, verschwinden Kleinteile (wie Socken in der Waschmaschine).

Aber ich werde es nur noch so machen mit der Restauration von Mopeds


Kalle

PS: in der Post waren heute übrigens die fehlenden O-Ringe . Hatte ich noch gar nicht gesehen. Also kann es die Tage weitergehen!

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Da ja die O-Ringe angekommen waren, direkt mal zwei dran gebastelt.




Jetzt konnte ich die Schwinge richtig einbauen und festziehen.

Muss morgen neues Sikaflex schwarz besorgen, leider trocknet das Zeug nach dem ersten Gebrauch schnell ein. Damit dichte ich dann den Aluring am Luftfilterkasten sauber ab. Dann wird alles angebaut.

Hatte ja wegen der rutschenden Kupplung alles ausgebaut (und gemerkt das der Motor zu tief hängt).

Jetzt musste ich feststellen, das laut Eplosionszeichnung eine Reibscheibe fehlte . Die war von Anfang an gar nicht vorhanden und ist mir daher auch nicht als fehlend aufgefallen. Gott sei Dank hatte ich noch welche von meinem MAC Minarelli Kartmotor.

Jetzt ist wieder alles an seinem Platze




Deckel drauf, Bremspedal dran gemacht und noch mal eine spezielle U-Scheibe drehen müssen (Socke-Waschmaschinen-Geschichte ).




Dem aufmerksamen Betrachter entgeht natürlich nicht, das der Motor noch nicht richtig fest ist (passende Schraube hole ich morgen noch). Weiterhin kann man sehen, dass die Schwingenachse gut gefettet ist

Kalle

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Hi,
das sieht echt stark aus, bin gespannt wie sie fertig aussieht!!

Gruß Tobias

Bin hier auch fleißig am mitlesen, großes Kino...

So gestern war irgendwie hauptsächlich Gartenarbeit angesagt
Hab aber trotzdem ein wenig an der Hopi geschraubt.

Mit schwarzem Sikaflex den Anschlußring an den Luftfilterkasten geschraubt und auch innen den Spalt ausgefüllt. Sollte jetzt dicht wie ein U-Boot sein.






Dann gleich mal den Luftfilterkasten angebaut und den Vergaser mit Gummi schnell reingehängt. Passt wie erwartet sehr gut.




Die Federbeine sind auch drin, obwohl ich an die sicher nach dem TÜV noch mal ran muss. Optisch lassen die zu wünschen übrig und eine technische Überholung dürfte auch nicht schaden (auch wenn die dicht sind und sauber funktionieren).




Frust kam nur auf als ich den Hinterreifen in die Werkstatt gezerrt hatte. Also irgendwie ist das kein 120er, ist eher ein 140er (auch vom Maß her). Auf jeden Fall bekomme ich den überhaupt nicht vernünftig in die Schwinge.




Wenn man den 120/90 neben einen 110/80 stellt, sieht man das Missverhältnis.




Jetzt hab ich mir eben Metzler Six Days bestellt, genau wie der 110er auf dem Bild zuvor. Da dürfte der 120er dann genau passen. Die Mitas kommen dann eben an die GasGas, die freut sich auch über neue Schuhe

Kalle

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Ist mir aich inerklärlich, woher diese Maßabweichungen herrühren. Jetzt ist auch klar, warum man mehrere Moppeds braucht

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Nach meinem Wissen rührt das daher, daß die Straßenzugelassene Reifen wie der Metzler über die gesammte Breite, also Außen an den Stollen, gemessen werden und bei Moto Cross Reifen nur die Karkasse ohne die Äußeren Stollen gemessen wird.

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Gruß Hans-Joachim