Aspes Forum

Zündapp sx 80 == aprilia et 50 / 1984,

Kreidler VV passt so - in Niederlande war alles so niedrig, kann man das Auspuff Experiment durchaus wagen, und fantic "verleiht Flügel...."
Wenn's mal unten nicht reicht.

Da hatten die deutschen Hersteller Möglichkeiten ohne Ende , Titel, Rennsportabteilungen, und haben zigarrenrauchend den Japanern zugeschaut......

Aprilia hat 1980 mit der Serie " RC" vorgegeben....
Hochgezogenen Tank, Modelle mit alu Schwinge,
Ansprechendes Design, Fahrwerk das konkurrenzfähig ist.
Kann man 50 / 125 / 250 nebeneinander stellen, und ab 1981 die 80er dazu....
Das war eine Linie.

HRD war anders schön - sowas gab es bis 1982 einfach nicht, raus aus der Mitte, nichts gekupfert - das war vorran......

Rieju, ok, aber die schöne Linie der italienischen Maschinen ist einfach unerrreicht wenn ich mir die Sitzbank, Maske oder auch die Kotflügel anschaue.

Ein Freund von mir hatte früher die Kreidler VV, gab es günstig weil die Kleinkraftrad Versicherung irre teuer war, um die 1.000 Mark, nicht wirklich schön und flach (gut für Hardy, der zum Glück hier nie mitliest er hat sie auch wieder verkauft weil sie ihm nicht gefallen hat), das beste waren die Betor Stoßdämpfer hinten, die hab ich ihm gegen ölende Marzocchis mit Gasdruckausgleichsbehälter abgeschwatzt und in meine "Krawallcone" eingebaut (wie Aris sagen würde )

Ich habe auch wirklich gestaunt als ich das erste Mal neben meiner Fantic Replica gestanden habe, wie hoch die ist, und das als Mokick

P.S. meinen Chopper habe ich zu Anfang der 90er tatsächlich immer ab und abgemeldet weil die Kleinkraftrad Versicherung so teuer war, jetzt zahle ich seit 20 Jahren immer 49,60 Euro inkl. TK, da rüttel ich auch nicht dran.

Die Kreidler-van Veen ist aber kein deutsches Moped sondern eine Holländerin! Der Motor stammt zwar im Grundsatz aus Kornwestheim, aber ich bezweifele, dass der in Holland keine Überarbeitung erfahren hat.

Und die Sachs- bzw. Hercules-80er wurden nach meiner Info in Italien konstruiert und gebaut und bekamen lediglich den aus Deutschland gelieferten Motor eingepflanzt.

War übrigens bei den Puch genauso. Die sportlichen Puch kamen entweder von Frigerio aus Italien oder von Casal aus Spanien.

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Also ich würde für mich eine Aprilia RC80, eine RX 80 aber nur Bauj. 82 runder Scheinwerfer! ist Pflicht,entscheiden.
Aber nach einigen Fressern und als Azubi ging das mit der Aprilia dann etwas ins Geld, so ein 17Ps Zylinder
hat ja schon 400 Mark gekostet
Und nach reiflicher Überlegung wude es dann eine Zündapp KS80 und ab da lief es
ohne Probleme und ich bin immer pünktlich auf die Arbeit gekommen!
Die Kreidler Mustang war ein Traum, hatte oder habe iwo noch ein Poster von der Kreidler.
Na dann immer schön weiter mit den 80gern eine geile Zeit
Gruss Bernd
Ps. ich habe sie alle noch und fahre alle gerne!

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Salve...
Am Ende des damaligen Malaguti Ronco 25 de Luxe -Jahres hatte ich um den 16ten Lenzen rum viele schlaflose,
fast Feuchtbiotop-anmutigende Nächte wegen rassigen, hübschen Italienerinnen...ich war jung, und brauchte die 2Takter.... angefixt war ich schon mit 14 Jahren nach dem Erwerb einer Garelli Cross 50 aus dem Technik Kurs unserer Schule..noch weniger Ahnung als heute gehabt, aber Hauptsache anschieben und auf Feldwegen durch die ' mudpits' jagen..
Also schön immer die 80er Prospekte hingelegt und hmm....was denn nun?...mist..alle irgendwie rassig..Aspes Navaho ?, Cimatti Kaiman?,Fantic Caballero?, SWM RBS 80 ?( die wurde es dann, in orange , für 3600 DM im Juni 83 beim Importeur METI Import bei uns
In Heidelberg gekauft), Aprilia RC ?, Cavalcone 80??..oder gar die seltenen Ancilotti ?oder eine wunderschöne TGM?..seufz..!...von vornherein ausgeschlossen waren optisch eine Real Nevada oder die Garelli 80 Enduro...äh..is ja Geschmackssache.
Etwas später hätte es gerne auch eine ACCOSSATO oder eine KRAMIT 80 werden können...die erste hatte damals dann mein SWM Importeur für ne Unsumme da stehen, bloß, wo gab es die KRAMIT? ..und wie viele wurden hergestellt?
Ich finde beide noch sehr schön, ohne daß sie schon in eine angelehnte Japan Optik tendieren.Viva Italia!

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Steht im Winter noch das Korn,ist's vergessen worr'n

Die Kramit und die Accosato hatten den MR6 Motor, der ist schon eine ganz andere Hausnummer als so ein P6 oder K6.
Das ware reine Wettbewerbs Maschinen.

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Gruß Hans-Joachim

Hi,

die Kreidler van Veen´s wurden in Duderstadt nahe Göttingen gebaut, und der 6Gang Motor war aus der Sportabteilung in Kornwestheim.
Das Fahrwerk hat der Herr van Veen in Holland entworfen.

Gruß

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Hi,

ja die Accosato ist schon ne Wucht, auch ein selten schönes Moped.
Aber wie ich schon gesagt habe, nehmen würde ich die alle

Gruß
Felix

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Die Ossa im Hintergrund, auch ne 50er oder 80er?

Kalle

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