Aspes Forum

Da wird dich nicht etwas das Gesellenstück von Alessandro Volta drin sein

Kalle

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Erneuer die Akkus besser, sonst könnten die dir im schlimmsten Fall wegschmoren

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Hallo Rolf,

ich würde ja gleich auf 12v umbauen, aber das ist ja im Forum bekannt.

Wegen dem Bremslichtschalter, wird der auf Zug betätigt, mit Rückholfeder?
Wenn ja muss es unbedinkt der originale sein oder geht auch ein von der Funktion gleichwertiger?

Die Hercules K50 Modelle haben einen ähnlichen Schalter fürs Bremslicht, evtl. passt soeiner auch an die Cimatti.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Rolf, wie ich in der Garage im Hintergrund sehen kann bist Du auch auf 4 Rädern gut motorisiert, Mercedes SL und BMW Z3, wenn Du die noch hast.
Einen Z3 2. Serie habe ich auch, aus 1. Hand tipptopp, wunderbares Auto und ebenfalls auf dem Weg zum Klassiker. BMW, Freude am fahren

Und ja, ein Mercedes 320 CE Coupe schmückt auch noch die Garage

Viel Spaß bei deiner Restaurierung, verfolge das gerne und mal schauen wer eher fertig ist wobei mein Projekt einfacher ist

Gruß Hans

Anbei mal ein Foto von den verbauten Akkus, die könnten tatsächlich aus der Zeit von Herrn Volta stammen, es sind 3x 2 Volt Akkus, gibt`s heute ja deutlich kleiner.
In meiner Cagiva habe ich einen kleinen 6 Volt Akku in einer CEV Box verbaut, ursprünglich war damals eine ULO Box drin. Die CEV passt aber auch und fällt nicht so sehr auf.

Vielleicht werde ich die Akkus irgendwann mal in den Cimattis austauschen.

Über eine 12 Volt Zündung habe ich schon oft nachgedacht, aber mich bisher noch nicht dazu entschließen können, wenn dann vielleicht für die leistungsstärkeren Mopeds, mal sehen.

Da ich den originalen Bremslichtschalter nicht bekomme, habe ich es bei meiner schwarzen Cimatti mit einem anderen Schalter gemacht, die letzte Cimatti aus 83 hatte doch einen anderen Schalter, den habe ich sogar noch neu bekommen.

Grüße

Rolf

Hi Felix,

gerade mal gegoogelt, hab bei mir tatsächlich noch so einen Schalter in meinem Fundus, werde ich dann mal ausprobieren vor allem, ob es mit der Halterung klappt

Grüße

Rolf

Hi Rolf, kommt da ein Druckschalter dran? Verstehe gerädert nicht, was original ist. Druckschalter finde ich auch nicht im www. Nur diese Zugschalter mit Feder.

Schmeiß die alten Akkus aus den Kästen raus! Wenn die auslaufen, sind die Platinen angefressen und du kannst alles wegschmeißen.

Wenn du mal 12v haben möchtest, ohne direkt die Zündung komplett austauschen zu müssen, weißt du ja, wer dir sowas macht

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Moin Dirk,

ok überzeugt, werde mir die Akkus besorgen, falls ich`s nicht selber auf die Kette bekomme, kann mir die Rennschnecke die einlöten oder was auch immer gemacht werden muss.


Anbei ein Foto von den runden CEV Bremslichtschaltern. Verbaut ist bei der Cimatti original der rechte, Nr 9278, ist meiner Meinung nach ein Druckschalter. Bei dem linken Nr 9305 muss es sich um einen Zugschalter handeln. Den habe ich mal eingebaut, dann brannte das Bremslicht permanent, beim Betätigen der Bremse, also Zug, ging das Bremslicht dann aus.

Muss leider nochmals sagen, Elektrik ist nicht mein Ding....

Grüße

Rolf

Moin Jungs,

Akkus habe ich zwischenzeitlich bestellt, die sind aber noch nicht da.

Weiter geht`s mit dem Cimatti Bericht!!

Die erste Version aus 81 hatte Vollnabenbremsen und Chromfelgen. Nach 40 Jahren sind die natürlich absolut verkommen und verrostet, außerdem hatten die Felgen Schläge, somit aus meiner Sicht nicht oder mit meinen Mitteln nicht zu restaurieren.

Bei meinen anderen Mopeds hatte ich bisher die Räder immer bei SWC überholen lassen, also neue Speichen, Naben pulvern lassen usw, ziemlich kostspielig, diesmal hatte mir Kalle einen persönlichen Workshop bei sich angeboten, habe ich liebend gerne angenommen, werde ich noch drüber berichten.

Zur Workshop Vorbereitung habe ich dann die Felgen komplett auseinandergenommen, jede einzelne Speiche herausgedreht, ebenfalls die Naben in ihre Bestandteile zerlegt, damit ich es auch wieder zusammenbekomme, Foto Orgien gemacht. Da ich noch eine zweite, ebenfalls abgerockte Hinterradfelge von einer Cimatti rumfliegen hatte, habe ich die auch auseinandergenommen.

Die Nabenteile sind dann gestrahlt worden, sind wie neu, ist immer wieder beeindruckend. Sämtliche Schrauben, Federn, Achsen usw. habe ich dann beim Bernd verzinken lassen, ebenfalls alles wie neu. Schon echt klasse wie das dann alles wieder aussieht.

Nach Erhalt der gestrahlten Teile dann wieder die Bremsteller zusammengebaut, die Naben mit Lagern versehen, so dass ich dann zum Workshop fahren konnte.

Fortsetzung folgt....

Grüße Rolf

noch ein paar Fotos