Aspes Forum

Hallo Kalle,

sieht gut aus wie du die Feder gewunden hast
Wie sieht sie den jetzt nach dem Winden aus und was für eine Schenkelstellung hast?

Stefan

das ist wieder Handwerkskunst Kalle, das nenn ich eine Restaurierung die den Namen auch verdient. Was ich da immer mache lässt sich ja eher als "aufhübschen" bezeichnen

Freu mich immer die Fortschritte zu sehen und dann iwann das fertige Ergebnis

Hans

Heute am Samstag kann ich Lärm machen, morgen eher besser nicht Darum geht es morgen erst mit der Feder weiter und ich hab mich heute weiter um den Luftfilterkasten gekümmert.

Blech ist fertig und passt zufriedenstellend.








Klar muss noch ein wenig optisch aufgehübscht werden, flexen, feilen, schleifen und spachtel.

Werde ich dann von der Seite wohl mit Nieten gefestigen und sonst mittels Sikkaflex verkleben und abdichten.

Nur hab ich immer noch keinen Dunst, wie ich den Kasten später farblich mache?

Weiß, Cremefaben oder Schwarz?


Kalle

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Guten Morgen,

mit schwarz kann man wohl nichts falsch machen.
Wie war denn der Original Farbton...?

Gruss Ulli

Denke Original war der so milchig transparent und ist (ähnlich KTM Tanks der GS80 Modelle) UV mäßig vergilbt.

Kalle

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Die letzten Tage war im Hellen mit dem Winterfest machen des Garten gefüllt.

Trotzdem noch ein wenig an der Gori gemacht. Zuerst musste ich noch passende Distanzstücke für die Schwinge zum Rahmen herstellen.




Dann eine Kontermutter M16x1,5 mit nem Sechskant aus der Restekiste erstellt




Dumm gelaufen, blödes Augenmaß gehabt viel zu groß




OK das passende Rohmatrial gesägt und jetzt die richtige Größe.






Was man nicht im Kopf hat, muss man an der Drehbank ausbaden


Damit ich schauen kann ob Luftfilterkasten und Auspuff passen, mal nen SW Motorblock mit dem schlechten GS Zylinder versehen. Dabei gleich gesehen, der Mittelständer benötigt später noch nen Anschlag. So passt der Kettenspanner nicht





Aber evtl. sind die russischen Stoßdämpfer zu lang geraten, hab ja so ein schlechtes Augenmaß


Kalle

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Gestern Abend zum Anfang des Wochenende, allen möglichen Kleinkram in der Werkstatt gemacht. Das zweite Vogelhäuschen repariert, damit Frauchen was am Homeoffice zu schauen hat.

Beim sortieren der letztes Wochenende gestrahlten Gori Teile ist mir dann der ausgeschlagene hintere Bremsdeckel eingefallen.




Leider kann ich keinen von Aspes oder Cimatti nehmen, die sind ja für die linke Seite. Bei der Gori liegt die Bremse rechts, dadurch sind die Bohrungen anders.




Ersatz für den krummen Bolzen gab es aber schon mal in der Schon-verzinkt-Kiste




Kalle

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So heute morgen war mir nach Drehen und Fräsen

Erstmal passende Eintreiber für die Lager des Sachsmotor anfertigen. Es passte nur einer aus meiner Sammlung.






Dann der Bremsdeckel ausgefräst und ne Buchse rein. Hier arbeite ich meist aussermittig um nicht so viel Fleisch wegzunehmen.








Jetzt kann der Deckel schon mal weggelegt werden.

Kalle

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Hi,

wofür braucht man beim Sachs Motor einen Lagereintreiber?
Ich mach das Gehäuse immer so warm, das die Lager von alleine reinfallen (> 150°C)

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Bin bei den Sachsmotoren nicht so bewandt wie bei Minarelli. Will eh noch das mal ein paar Spezies fragen. Mache ich beizeiten in einem gesonderten Beitrag.

Setze halt immer gerne dosiert die Lager nach, nicht das gemessen wird und später vergrößert sich das Spiel weil sich was setzt.

Ausserdem drehe ich doch so gerne


Deshalb auch gleich noch die Steckachse hinten wieder aufgehübscht an Drehbank und Fräse










Danach noch nen zeitgenössigen Magura Gasgriff raus gekramt und zerlegt.








Das Gehäuse hat irgendjemand mal fies vergewaltigt. Hab mal die Feile raus geholt und ein wenig Zeit damit verbracht








Jetzt noch über den Polierbock ziehen, dann sieht das Teil wieder manierlich aus.
Man kann an solchen Kleinteile echt ne Menge Zeit verballern. Aber darum hat man ja sein Hobby, speziell bei dem Wetter.

Kalle

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