Aspes Forum

Hi,

wenn ich das so sehe freu ich mich schon auf meinen eigenen Motor.
Würde schätzen bis zum Ende ungefähr zwei Tage, mal schauen ob ich richtig liege.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Während die Gehäuse zwecks Lagerverlust standesgemäß im Pizzaofen lagen, hab ich mich mal an die Zündanlage gegeben. Die sah ja nicht schön aus




Sauber gemacht, ein wenig entrostet und neue Kabel zurecht gelegt




Am Picker vorsichtig den „Deckel“ gehoben, dann kommt man an die Lötstelle. Alt ab, neu dran!












Mit neuen Kabel versehen und dann noch nen Schrumpfschlauch drüber.






Die Kabeldurchführung ist knüppelhart, da muss was neues hin

Neue Lager und Siris hab ich heute auch schon bestellt



Kalle

Aktueller Stand: 7 Stunden

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Hi,

wenn du evtl. eine andere Dansi Zündung brauchst, ich hätte hier noch eine die ich nicht mehr brauche.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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... besonders das "Auffüttern und Schleifen", sehr bewundernswert!

Chapeau!

So heute erst mal den Schalthebel Wellendichtring rausgedremelt. War einer drin mit Metallaussenmantel




Dann alle Gewinde nachgeschnitten






Da der Kupplungsinnenläufer gehärtet ist, gehen Bohrer und Gewindeschneider für Helicoil Einsätze nicht. Könnte jetzt nen anderen Innenläufer aus der Kiste nehmen, aber wie immer „geht nicht - gibt‘s nicht“.

Den Innenläufer auf die große Planscheibe gespannt und ausgerichtet (zeitaufwendig der Mist). Die Planscheibe noch mit nem Gegengewicht versehen.




Jetzt werde ich in die 6mm Bohrung (ging mit nem Hartmetallfräser rein) mittels Hartmetall Schneideinsätzen ein M7 x 1,0 Gewinde reinschneiden und einen dazu passenden Einsatz drehen. Diese Zeit rechne ich jetzt nicht dazu, zeige aber die Arbeit hier.

Kalle

Aktuelle Gesamtzeit 7,75 Stunden

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So mit dem schönen Horn 105 Mini Drehstahl für Gewinde ab 6mm hab ich problemlos ein M7 x 1,0 Gewinde in den Innenläufer gebracht.




Dann noch ein passendes Teil für die Schraubenaufnahme gedreht (Innen M6, aussen M7 x 1,0)




Das Teil dann mit Loctite hochfest und Körnerpunkten auf der Rückseite eingebaut, sollte jetzt ewig halten






Lager und ein paar Wellendichtringe (nicht nur für K6, auch P6) kamen gestern auch noch an.




Kalle

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Was du so machst…. Chapeau

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Tolle Arbeit, die du da leistet Kalle Hut ab.....

So während die Gehäusehälften eine nach der anderen im Pizzaofen erwärmt werden um mit den Lagern aus der Tiefkühltruhe bestückt zu werden, hab ich mich um die Getriebewellen gekümmert.

Damit alles nachher mit nem Schiebesitz (sonst könnte man ja kein Spiel messen, gelle ) in die Lager geht, muss man entstandene Grate mit einem Schleifstein vorsichtig entfernen und mit feinem Schleifleinen im 100stel Bereich schleifen. Geht für mich am Einfachsten auf der langsam laufenden Drehbank (früher halt in der Hand geschliffen, ging auch). Nachher passen die Lager dann.






Jetzt kam mir das obere Zahnrad der Getriebeeingangswelle beim Ausbau bereits entgegen. Weiß jetzt nicht ob das so






Oder so drauf kommt.






Naja sehe ich ja spätestens beim Einbau, da muss das Zahnrad ja genau mit seinen Gegenpart fluchen. Aber wäre trotzdem schön, wenn man es schon vorher wüsste.
K6 ist hier halt ein wenig anders wie P6 die ich ja meistens mache


Kalle


Aktuelle Zeit: 9 Stunden

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Hallo Kalle,

ich kann dir da weiterhelfen, das hintere Zahnrad kommt mit der Aussparung nach außen drauf, sonst ist der Eingriff auf der anderen Welle nicht richtig.
Also quasi wie auf dem zweiten Bild wo man schräg draufschaut.

Was mich aber ein wenig irritiert, ist der Absatz auf dem Zahnrad nach der Buchse, ich habe gerade mal bei meinen K6 Getrieben geschaut, da ist das Zahnrad überall glatt.
Evtl. gebastelt?

Gruß
Felix

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