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New kid on the block https://aspes-navaho.de/phpBB/viewtopic.php?f=37&t=191	Seite 1 von 2

Autor:

kajuerging [ 16. Sep 2011 09:43 ]

Betreff des Beitrags:

New kid on the block

Hab mir mal was neues zugelegt ( Bild 2)......ganz interessantes Ding. 36er FI, Duplex Rimoldi Bremse, von außen einstellbare Bitubos. Auch die Fahrgestellnummer ist interessant, RP80C001. Erstzulassung 1985. Ich vermute da hat Herr Barthold noch schnell nen alten Crosser genommen und zu einer GS umgebaut. (siehe 1. Bild) Hat aber leider nur den einfachen Casal M117......

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DSC00634.JPG [ 291.88 KiB | 12846-mal betrachtet ]

Autor:	ancillotti [ 16. Sep 2011 16:16 ]
Betreff des Beitrags:	Re: New kid on the block
Interesantes Teil, vor allem mit Casal-Motor. Wie geht die Kiste? Hattest du nicht schon eine HRD mit Casal?

Autor:	Aspes Kalle [ 16. Sep 2011 20:40 ]
Betreff des Beitrags:	Re: New kid on the block
Also was du alles immer ausgräbst Indianer Jones ist ne Wurst gegen dich! Bin gespannt wann du fertig machst. Was ist das überhaupt für ne Gabel? Gruß Kalle

Autor:	kajuerging [ 17. Sep 2011 13:37 ]
Betreff des Beitrags:	Re: New kid on the block
Danke für die Blumen, Kalle. Das ist eine 36er Forcella Italia. Gabs nur an den Crossern und den GS Maschinen. Werde die Maschine im wesentlichen so lassen. Neue Sitzbank liegt im Keller, Gummiteile usw. auch. Werde den Motor über Winter eventuel mal zu emot geben. Erste Gang ist defekt. Und ich wollte mal hören was man so an Tuning betreiben kann. 10 PS sind für 95 KG Lebendgewicht einfach zu wenig. Habe ja meine andere Casal auch nicht restauriert. Nur technisch überholt. Diese Maschine hier läuft, qualmt aber etwas. Tacho sagt knapp 6.000 Km. Könnte stimmen. Damals gab es für die Crosser und GS Maschinen einen Huvo Zylinder und 26 Dellorto. Damit soll das wohl besser gehen.

Autor:	oldmoped [ 23. Sep 2011 19:52 ]
Betreff des Beitrags:	Re: New kid on the block
Hi, schau mal hier hab ich gerade in einem Kreidlerforum gefunden vielleicht ist was für dich dabei. http://link.marktplaats.nl/484405109 Gruß Felix

Autor:	kajuerging [ 25. Sep 2011 13:10 ]
Betreff des Beitrags:	Re: New kid on the block
Hallo Felix,danke für den Tip. Habe auf der Seite auch diesen Zylinder gefunden. Allerdings sehe ich da keinen Einlass. Ich brache einen Zylinder mit Membraneinlass. Ob derhier wohl für nen Drehschiebermotor ist?????

Autor:

kajuerging [ 25. Sep 2011 13:20 ]

Betreff des Beitrags:

Re: New kid on the block

ancillotti hat geschrieben:

Interesantes Teil, vor allem mit Casal-Motor.
Wie geht die Kiste?
Hattest du nicht schon eine HRD mit Casal?

Richtig, hab schon eine mit Casal. Die hier geht allerdings besser. Leider ist der erste Gang im A....Zähne von der Welle geputzt. Werde über Winter mal den Motor ausbauen und reinschauen. Hab vom Jochen Ferlein mal eine Zeichnung bekommen die der Herr Barthold gemacht hat. Sie zeigt wie man den Casal Zylinder bearbeiten kann damit er dem Huvo gleichkommt. Interessanter weise hat ein Bekannter in Ulm eine BSM mit Casal Motor bei dem der Zylinder genau so bearbeitet ist. Ist nur die Frage wo man den größeren Ansaugstutzen her bekommt um dann einen größeren Vergaser zu fahren.

So sieht der Casal mit HuVo Zylinder und großem Vergaser aus.

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DSC_4310.JPG [ 79.34 KiB | 12771-mal betrachtet ]

Autor:

kajuerging [ 25. Sep 2011 13:25 ]

Betreff des Beitrags:

Re: New kid on the block

so sieht mans besser....

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Huvo Casal HRD.jpg [ 271.33 KiB | 12771-mal betrachtet ]

Autor:	Aspes Kalle [ 28. Sep 2011 16:34 ]
Betreff des Beitrags:	Re: New kid on the block
Was den Ansaugstutzen angeht, schau mal bei der 125er Cagiva Mito oder Aprilia RS Fraktion nach. Die haben auch alle Membransteuerung und echt gutes Material, vielleicht passt was. Oder wird halt passend gemacht! Gruß Kalle

Autor:

ancillotti [ 21. Okt 2011 23:37 ]

Betreff des Beitrags:

Re: New kid on the block

Hab mal spaßeshalber einen Auszug aus einem Test in einer Motorrad-Zeitschrift angehängt...
Die Messwerte sind wirklich interessant. Die HRD hat dabei den Casal-Motor montiert, der Rest fährt unsere geliebten Minarellis (in welcher Ausbaustufe auch immer...). Zu der Zeit fuhr jede MT/MTX /DT und wie sie alle heißen gute 90 ohne was daran zu machen!
:-)

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