Habe das mal hier reingeschoben, um Euch auf dem Laufenden zu halten.

Habe ja die HRD mit dem Eurozylinder bestückt. Kompressionsdruck so hoch, dass beim Kickstarten die Kupplung rutscht. Aktuell versuchen wir es mit dünneren Scheiben plus einer weiteren im RV4-Korb mit Primärübersetzung 16/61, schrägverzahnt wegen WaPu-Antrieb. Wenn das nicht hilft, stärkere Federn (nur 4 im RV4).

Wenn das nicht klappt, dann teste ich mit Michael Wolpert einen Korb mit 6 Federn. Wenn das nicht hilft, WaPu-Deckel von mit gerader Verzahnung fpr K6 16/61.

Bin sehr gespannt, wie der Bock mit dem Zylinder fährt.

Hier mal ein Bild - ohne Seitenverkleidung. Durch die fehlende CEV-Zündspule (ist jetzt Ducati) sieht der Bock noch leerer aus. Mache mal ein Bild, wenn alles drum und dran ist.

hehehe - meinst Du, dann rutscht die Kupplung nicht mehr ))

Wie ähnlich sind sich eigentlich der K6 Vollwasserzylinder und der des MR6 Motors? Passen die zueinander?

Irgendwann hat mir irgendjemand mal gesagt, dass der MR6-Zylinder nicht auf K6 passt. Aber ob diese Quelle verlässlich ist, kann ich nicht sagen.

Bernd: weißt Du das? Auf deinen Fotos aus dem Threat
http://www.aspes-navaho.de/phpBB/viewto ... f=24&t=812
sehe ich zwei unterschiedliche Zylinder - zumindest was den Wasseranschluß anbelangt (wahlweise rechts oder links vom Auslass, bei dem anderen nur an einer Seite). Ist das vielleicht MR6 und K6-Vollwaser?