Aspes Forum

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So die erste perfekt restauriert: So gab es die Aspes in der letzten Baureihe aus meiner Sicht nie zu kaufen: Allerdings sind die goldenen Felgen bildschön und die Sitzbank der letzten Baureihe war wirklich potthässlich. Also alles richtig gemacht. Preis ist ambitioniert.

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So die zweite um Bunde hat auch die goldenen Felgen (überhaupt auf 80er umgebaut!?) und ist für ein Mokick ordentlich getuned: 26er Vergaser und 80er Polini-Satz sollten Spaß machen.

Also die Zweite für 1.390 Euro sieht doch ganz interessant aus.

Checken ob die Gabel-Achsklemmungen noch OK sind und Kopf ab und mal in den Zylinder geschaut.

Sonst doch ne Basis für ne schöne (wenn auch nicht originale) Maschine, oder gleich ne 80er draus machen.

Der Preis für die Erste ist sportlich, egal wie gut gemacht und somit evtl. gerechtfertigt. Wird schwierig werden jemanden mit dem Geldbeutel zu finden. Ein paar Kleinigkeiten fehlen, wie der Gummilappen am Heck und der Zylinderkopf war ab Rahmennummer 462 original schwarz.

Gruß
Kalle

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Ja ,Kalle , das thema war schon aktuell als diese aspes 50 noch meine war - bloß mir gefiel das halt besser in blank....

diese aspes ist von mir gut gemacht worden - 3000,- hat sie bei mir gekostet.

Ja, Rainer der helle Kopf wirkt gefälliger. Und das schwarze Moped hast Du gut gemacht. Wie ich finde, eine Schönheit. Aber 4.800 ist jenseits von gut und böse. Selbst wenn noch ein Motor dabei ist/wäre. Die andere Aspes ist wirklich interessant. Der Motor ist der Knaller, wenn alles in Ordnung ist.

Gruß
Richard

Die zweite könnte man aufbauen wie die 50er Cross mit der gebogenen Schwinge und der großen Gabel.

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Gruß Hans-Joachim

Die gebogene Schwinge hat auch den Vorteil eines längeren Radstand.

Vorsicht ist jedoch bei der Gabellänge geboten, ne zu lange 35er macht das Ganze schnell zum Chopper

Das mit ner gebogenen Schwinge, aber mit 32er Speziale Gabel hab ich ja bei meinem "Bastard" dem rollenden Motoren Prüfstand praktiziert. Hier dann aber mit Ruckdämpfer im Hinterrad.




Gruß
Kalle

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