Aspes Forum

Das meinte ich mit einer Kalotte einsetzen.

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Gruß Hans-Joachim

…..jetzt sieht Kalle dass es kein Problem ist so was zu fertigen jetzt muss er nur mit Grappa sein Gedankengut bereinigen

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#223

Zum Thema Motor hab ich mal nen neuen Beitrag aufgemacht

Cagiva Motor aufbereiten


In der Zwischenzeit hat der Bremsgriff Bohrung und Gewinde bekommen für einen Bremslichtschalter. Mache den Schalter an die Vorderbremse und nicht hinten hin. Hinten wüsste ich nicht, wie ich das an der Cagiva sinnvoll hin basteln sollte.






Dann kommt als nächstes erst mal der Kabelbaum neu, totale Flickschusterei. Da sind Fehlfunktionen vorprogrammiert.










Nachdem die Kabel aus dem Motor neuen Schrumpfschlauch bekamen, musste ich noch die fehlende Dichtung des Zündungsdeckel erstellen




Irgendwie fertiges Bild vergessen zu machen, hole ich nach


Kalle

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So hatte Lust gehabt „mal eben schnell“ den Kabelbaum zu erneuern.

Musste ein wenig Hirnen und dann war die Skizze soweit fertig, aber die Frage wo kommen Steckverbindungen (werden AMP Superseal) sinnvoll hin.

Ein Strang vom Licht-Hupe-Kill-Schalter zur Lampe und Hupe ist inkl. Steckverbindung komplett fertig.

Jetzt kommt der kleine Rest




Kalle

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So heute wieder Zeit gefunden etwas an der Cagiva zu machen.

Die Gabel hat ja einen Riss unten an der Achsaufnahme, werde ich beizeiten schweissen.

Da ich für jemand anderes nach ner Samfisgabel gewühlt habe in meinem Fundus, bin ich über ne Cagiva passende Marzocchi Gabel gestolpert.




OK mal auseinander gebaut und festgestellt, leider sind die Standrohre leicht verbogen (einfach neben einander rollen und man sieht das sofort)




Aber egal, sauber gemacht Siris raus und noch neue aus dem Vorrat eingebaut. Werde ich jetzt so zum Lackieren bringen. Ja da ist ein minimaler Ausbruch oberhalb des Ringes, aber das passt noch prima.


Kalle

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In Novegro nen passenden zweiten Vergaser gefunden.
Aber es gibt ja zig Varianten, speziell am „Einlauf“




Dachte zuerst, einfach zwei Bohrungen in den aus Novegro machen, das passt aber so nicht.




Also nen passenden Trichter/Stutzen selbst drehen




Muss ich jetzt noch abstechen, aufhübschen und verkleben. Dann hab ich nen Reserve-Vergaser

Kalle

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So der Adapterring ist fertig und passt perfekt auf Vergaser und Verbindungsgummi.

Ring ist verklebt und den Spalt lasse ich noch mit Kleber zulaufen. So gibt es kein Problem mit Nebenluft.










Kalle

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Der originale Gasschieber war schon arg verschlissen, wollte ich neu machen. Leider in Novegro nichts gefunden.

Die üblichen Quellen wie Stein Dinse und Co. hatten auch nicht den passenden 40er Schieber für den PHBE Vergaser.

Dann in England fündig geworden und für mega kleines Geld mir direkt 3 Stück kommen lassen




Jetzt hab ich aber das Problem, das irgendwie der Vergaser und der Luftfilterkasten überhaupt nicht fluchten.




Da passt der originale Luftfiltergummi gar nicht.




Jetzt muss Rolf mal Bilder von seiner Cagiva beibringen, evtl. erkennt man da warum es bei mir nicht wirklich passt.

Kalle

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So heute mal in die Ansaugstutzenkiste/-Schublade geschaut und alles durchprobiert. Musste irgendwie 10 Grad schräger hinbekommen.

Sie jetzt ganz gut aus, aber montagefreundlich ist was anderes. Hier ist es einfacher die vier Schrauben am Ansaugstutzen zu lösen, wie rumzuochsen.




Was aber auch unschön montiert war ist der Ausgleichsbehälter auf der rechten Seite.

Normal legt sich der Kickstarter so was von elegant zu Motor hin.




Ist der Ausgleichbehälter dort montiert, klappt der Kickstarter entweder nicht ein oder hängt blöd dahinter.




Hab da aber schon eine Idee

Kalle

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Zuerst wollte ich hinten am Heck den Ausgleichsbehälter befestigen, sieht man so auch an anderen Mopeds. Aber das wäre genau da wo man greifen würde um ein Moped z. Bsp. aus dem Schlammloch zu ziehen, also No Go.

Dann einen Platz gefunden und nach etwas Ausrichtarbeit auch ohne Probleme mit dem Seitendeckel passen.






So bleibt das jetzt, da ich keine Batterie nutze. Diese kommt nämlich genau an die Stelle wo jetzt der Ausgleichsbehälter sitzt.

Dann neu lackierte Tauchrohre mit neuen Siris und den alten Standrohren montiert. Leider waren die Achsbohrungen anders und ich musste erst mal sehen, dass ich ne passende Steckachse finde. Natürlich mussten andere Distanzbuchsen her. Da aber eh noch (für TÜV) ein Tachoantrieb her musste, waren neue Distanzbuchse sowieso angesagt.

Das wir dann also nächstes vollendet

Kalle

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