Aspes Forum

Irgendwie die letzte Zeit gar nicht in die Werkstatt gekommen. Mehr mit dem Strassenmoped und MtB unterwegs gewesen. Jetzt wo ich Urlaub habe und es regnet, wird losgelegt.

Neben dies und das, hab ich mir gedacht ich muss mal nen Testmotor mit dem neu gemachten Simonini CCM Zylinder aufbauen.

Hatte noch nen fertigen 50ccm Block rumliegen, also mal den Kolben dran und Zylinder (erst mal ohne Ring) drauf.

Was ist das denn? Da werden die Einlasskanäle nicht frei gemacht und der Kolben steht oben raus!
Falsche Kurbelwelle mit 44er Hub, statt 42er genommen? Ne ist ne passende 42er Welle, aber der Zylinder braucht nen 4,5mm Spacer. Mit entsprechend unterlegten Scheiben passt es prima.






Also Spacer besorgen.

Dann geschaut was man einlassseitig so an Stutzen hat. Da ist ein ganz schönes Loch im Zylinder




Ok einen passenden für nen 20er VHBZ Vergaser im Fundus gehabt. Sollte für den ersten Test reichen, muss sonst nen Stutzen für größere Vergaser erst anfertigen. So musste ich nur schnell ne Dichtung schnitzen.




Auslassseitig musste ich einen Stutzen eines Minarelli minimal anpassen, das er sich befestigen lies. Nur war der einerseits leicht mittig versetzt und dann noch viel zu klein für den doch recht großen Auslass.
Mit nem Dremel den Stutzen passend zu Auslass gemacht. Man sieht links musste ich ca. 5mm mehr wegnehmen damit es passt.




Jetzt muss alles nachher ja sauber dicht schließen, daher gleiche Aktion wie an der Aprilia ist angesagt.

Erst mal großzügig sauber rund gedreht und nen sauberen unteren Anschlag hergestellt. Dann noch in der selben Aufspannung gleich eine neue Nut für den Dichtgummi rein.




Als nächstes muss das Verbindungsstück zum Krümmer erstellt werden, aber heute nicht mehr

Kalle

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Ich habe noch ne neue 39er Kurzhub KW mit 76er Wange. Wenn du brauchst....

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Ne ne 39er Welle hilft hier nicht, der Zylinder braucht den 42er Hub. Denn hat der Motor ja auch, aber der Zylinder muss höher, dann stimmen die Kanäle.

Das Verbindungsstück zwischen Auslassstutzen und Krümmer ist auch fertig.




Grob zusammengesteckt sieht alles dann so aus




Fehlen jetzt nur noch der O-Ring für den Stutzen, der Spacer und ne passende Kopfdichtung, dann kann der Motor fertiggestellt werden.


Kalle

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...so ein schöner Original Auspuff, für einen Testmotor...

Ja genau, denn der Krümmer ist meiner Ansicht nach der Beste von der Leistungsentfaltung.

Und Gott sei Dank ist das ja auch nicht der einzige dieser Krümmer....Nein ich verkaufe keinen

Kalle

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Ist der selbe als bei der 50ziger Gori. Kann man bei den Italienern kaufen.

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Gruß Thomas

Hast du dazu mal nen Namen oder Internetadresse?

Gruß
Kalle

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Gruß Thomas

Denke aber daran wenn du den Zylinder mit einer Zwischenplatte anhebst, mußt du auch für mehr Kurbelgehäusevordruck sorgen da das Kurbelgehäuse theoretisch ja größer wird !

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Gruß Thomas

Den Auspuff hatte mir der Petr Beer besorgt.

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Gruß Hans-Joachim