Aspes Forum

Nur noch mal zum Verständnis Tobias, du brauchst ja einen Auspuff für den Corsa Corta.

Da wirst du eine Form wie die auf HaJos Fantic brauchen, OK beim ihm waren glaube ich mehr wie 50ccm drin. Daher das Volumen der Birne.

Mit nem „normalen“ Auspuff wie von der Super Six oder Chopper, kommst du nicht weit. Da ist bei 8-9 PS Schluss bei normalem Hub. Da CC aber Drehzahl braucht muss der Auspuff ganz anders aufgebaut sein.

Denke mit den beiden Birnen von mir bist du besser beraten. Speziell die mit dem abgeknabberten Ende kommt der Form des HaJo Auspuff sehr nah.

Meine der wäre damals drauf gewesen, als ich diese Maschine mal in Enkenbach fahren durfte. Die ging aber sowas von gut, nur braucht das Ding vor allem eins……..DREHZAHL.

Ein CC Motor ist kein Kreidler, Hercules oder Zündapp Motor! Und auch kein moderneres Teil mit Membraneinlass, nicht zu vergleichen.

Kalle

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Hi,
das mit den Drehzahlen ist mir bewußt, aber vielleicht unterschätze ich das tatsächlich etwas bei dem CC Motor. Ich hab ja auch nur einen 19er Vergaser montiert. Da verspreche ich mir auch etwas Kraft im unteren Drehzahlbereich und nehme dafür weniger Höchstleistung in Kauf. So meine Theorie. Hab aber keine Erfahrung mit dem CC Motor. Ich finde ja, sooo schlecht läuft er schon mal gar nicht. Ist halt aktuell eine komplette Luftpumpe. Viel Krach und ab dem 5. Gang fehlt Power. Da muß ich aber noch probieren, größere Hauptdüse und mehr Luft sind geplant. Vollwange wie Kotte schreibt erst mal nicht, meine Projekte sind gerade wieder mal zu viel, keine Lust den Motor zu zerlegen und Kohle für eine KW auszugeben.

Zum Thema Auspuff. Die Super Six hat ja keinen CC Motor und einen eigenen Fantic Zylinder. Zwar laut Testbericht auch kaum verwertbare Leistung untenrum, da schneiden Kreidler und Co besser ab. Aber die einzige im Test, die im Test mit zwei Personen und viel Radau knapp über 80 ging. Wie lange der Motor gehalten hat stand da aber nicht .
Kurz abgeschweift....von daher denke ich auch, daß der Super Six Auspuff nicht optimal wäre. Hab gestern Abend doch den Proma für die Honda bestellt.

Hajo: Vielen Dank für das Angebot, erst mal nicht, aber evtl. komme ich auf dein Angebot zurück wenn das mit dem anderen nix wird. Brauchst du den nicht mehr? Hatte gedacht das wäre der am besten funktionierende aus deinem Bericht über deine Super Six

Kalle: Auch danke, hab auch Interesse, bloß hab ich mir den 26. für die Veterama frei gehalten. Aber ich muß ja eh mal irgendwann bei dir vorbei, weil ich einen der Aspes Luftfiltergummis haben wollte

Danke für eure Tips,

Gruß Tobias

Hallo Tobias,
der am besten gehende war einer von Falc,leider der häßlichste.
Beim Corta Corsa wirst du wegen den extremen Steuerzeiten(vorallem Außlass) keine Leistung untenrum finden,auch nicht mit 19er Vergaser.
Wegen der extremen Außlass Steuerzeit läuft der Motor auch nur vernünftig mit einer darauff passenden Reso Birne. mit einem nicht passenden Auspuff geht ein erheblicher Teil des Frischgaßes durch den Außlass ohne durch den Gegenkonus wieder in den Zylinder zurück gedrückt zu werden.
Deshalb ist der Motor zur Zeit eine Luftpumpe.

Ich will dir ja meinen Pott nicht aufdrängen. wenn du willst schicke ich ihn dir mal und du testest mal ob und wie er auf deinem Motor funktioniert.
Der müßte ohne Änderungen passen.
Nach dem Test schickst du mir ihn einfach wieder zurück, aber bitte hier im Forum einen Testbericht posten.

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Gruß Hans-Joachim

Hi,
hm, da stellt sich mir die Frage ob es mit dem 19er Vergaser Sinn macht, wenn ihr meint mit dem ist untenrum nix zu holen. Versuch macht kluch......Notfalls hab ich noch einen guten 26er, aber das bringt wieder Gebastel mit sich. Später vielleicht.


Danke für das Angebot, das wäre eine coole Option.Weil ich gerade ein paar Mopeds in der Mache habe, weiß ich nicht wie lange ich brauche. Und das mit dem Verleihen auf unbestimmte Zeit ist ja immer so ne Sache. Ich schreibe dir mal eine PN.

Danke und Gruß

Tobias

Bild vom Krümmeranschluß. Ist glaub ich der 0815 Anschluß mit den 2 Federösen und 32mm Außendurchmesser.

Gruß Tobias

Ja Standard Anschluss

Kalle

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Hi,

ich hatte ja für den CC Motor auf Verdacht einen Tuningauspuff einer Honda MB 5 gekauft. Den konnte ich die Woche anbauen. Als Info, den kann man tatsächlich so anbringen, daß man nix flexen, biegen oder sonst was muß. Fußbremse geht, Hauptständer geht. Beides gerade so.

Jetzt kam die Woche auch der Auspuff, den mir Hans Joachim zum Testen angeboten hat, nochmal danke dafür, bin sehr gespannt!!

Aber die Honda Tüte war ja schon montiert. Und nachdem ich gestern Abend etwas Luft hatte, hab ich ca. um 17 Uhr die GT mal an die frische Luft geschoben.



3x treten, springt an. Erst mal in den ersten zwei Gängen bisschen warm fahren, und dann, Feuer frei . Ich hätte nie gedacht, daß alleine der Auspuff im Vergleich zu dem vorherigen so einen riesen Unterschied macht. Unten rum wie von euch beschrieben und wie vorher eine ziemliche Luftpumpe. Aber sie dreht jetzt einiges höher, ab ohrenbetäubenden Drehzahlen setzt ein vorher nicht dagewesener Schub ein. Damit komme ich auf der leicht steigenden Strecke jetzt bis in den 6. Gang, da dreht sie nicht mehr ganz aus. Auf der Vergleichsstrecke leicht fallend war mit dem ersten Auspuff (fetter Zündapp Krümmer mit 28mm Durchlass und ebay Tuningtüte) bei 78 km/h (Fahrradtacho) Schluß. Jetzt hatte ich bei 91 etwas Angst um den Motor. Dreht halt schon hoch.

Bei nächster Gelegenheit wollte ich die 105er HD mal gegen einen 110er tauschen. Wenn das taugt mal den Auspuff von Hans Joachim testen, der sieht von der Birne her noch größer aus. Versuch macht kluch.

Wo ich im dunkeln tappe, wie merke ich, daß ich nicht zu mager unterwegs bin? Muß ich elends fett bedüsen bis die Kiste nicht mehr richtig hochdreht und dann runtertesten? Das Zündkerzenbild ist da nichtssagend. Ich müsste mal eine größere Strecke fahren, so hab ich aktuell gar kein Bild. Möchte aber auch nicht unbedingt 5 km Vollgas fahren und dann kucken wie die Kerze aussieht.
Und welche Kerze würdet ihr fahren? Aktuell ist eine prähistorische Bosch Kerze drin die in dem NOS Motor drin war. Die funktioniert auch einwandfrei.
Der Motor läuft eh wie gewünscht. Standgas gut, da stirbt nix ab oder ruckelt. Teillastbereich müsste man austesten ob da noch was besser laufen könnte, Zug von unten raus. Aber wenn da eh nix zu holen ist, ist es so evtl. ok.

Kerze:







Und der Vergaser:



Gruß Tobias

P.S. als Luftfilter hab ich einen Quad Lufi von irgendwas verwendet mit Schaumstoffeinsatz. Den Vergaseranschluß hab ich mir aus verschiedenen Teilen zurechtgebastelt und einen Ansauggummi aus der Bucht angepasst. Steht gerade noch etwas steil, weil ich am originalen Lufikasten nicht rumschnitzen möchte. Aber es läuft so, und evtl. wird die Mühle noch ein wenig leiser wenn die Seitendeckel montiert sind. Wenn nicht, kann der originale Kasten auch raus und der Ansaugweg ist etwas gerader.

Kerzenbild ist zwar nicht so scharf, sieht für mich erst mal ganz gut aus.

Kerze bei einen CC, der gedreht werden muss einen hohen Wärmewert haben. Nicht das dir die Elekrode wegschmilzt.

Also NGK B9ES ist meine Empfehlung

Ansonsten Standgas erhöhen (mittels Gasschieberanschlagschraube) und mit der Gemischregulierschraube spielen, das du den Punkt erwischt an dem sich die Drehzahl gerade erhöhen will. Dann Standgas wieder normal stellen.

Ja der Auspuff beim CC ist wichtig, denn ohne Drehzahl ist der CC ne Luftpumpe

Kalle

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Moin Kalle,
danke schon mal für den Kerzentip. Da besorge ich mir mal welche. Und das mit dem Vergaser teste ich auch mal. Mit der Tüte will sie mit Choke hochdrehen, da muß ich eh nochmal einstellen.

Gruß Tobias

Die Bosch w 2CS passt vom Wärmewert her,entspricht dem 9er Wärmewert der NGK Kerze.

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Gruß Hans-Joachim