Aspes Forum

Nabend,

in der Neuvorstellung fiel ja neben der Vorstellung schon die eine oder andere Information, die vielleicht in einer Fortsetzungsgeschichte besser aufgehoben wäre.

Kurze Zusammenfassung:
Ich habe eine Chopper KKR gekauft, ausgeliefert mit großem Schild, gedrosselt durch Beritzelung 12/49 und Sperre des 5. und 6. Ganges.
Das Gefährt ist richtig überholungsbedürftig, es muß jedes Teil in die Hand genommen werden.
Es waren auch schon Murkser am Werk, Polrad wurde wohl schon mal mit großer Gewalt abgeklopft.

Hier würde ich dann zum Fortschritt der Geschichte berichten und/oder Fragen stellen.

Der Stand ist:
Motor ist draußen, Kolben/Zylinder schaut gar nicht mal so schlecht aus, Polrad ist noch drauf, hab noch keinen Abzieher.
Die Kurbelwellenlager haben Raststellen und der Motor muß aufgemacht werden.

Gruß
Juergen

Info zu Montageanleitung hast du ja schon bekommen und es gibt ja auch einige Infos im der Motorenbereich.

Wenn Fragen, einfach loslegen und immer dran denke Bilder..Bilder..Bilder

Erstens zur Problemaufzeigung und für die Minarellispanner hier


Kalle

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Hallo,

ich werd eine Bildergeschichte machen.

Hab ich schon ein paarmal gemacht, solche Bildergeschichten, es gibt auch andere Spanner
Für die hab ich mal ein älteres Womo "repariert".
https://ingbilly.de/pages/transhp.html

Polradabzieher ist bestellt.
Braucht man diesen Gehäusehälftenabzieher unbedingt?

Gruß
Juergen

Nein den Gehäusehälfte Abzieher brauchst du nicht

Musst nur darauf achten das du vor den Trennversuchen auch die 3 Spannhülsen in der Motorhalterung entfernt hast (M6 Inbusköpfe passen perfekt)

Dann hat sich an der Welle durch das Ritzel immer ein Bart gebildet. Dadurch rutscht die Welle nicht mehr durchs Lager. Wer jetzt wild auf die Welle kloppt, bricht auf der anderen Seite den Steg vom Nadellageranschlag raus.

Daher einfach mit der Lötlampe um den Lagersitz der Ritzelwelle schön heiß machen. Dann bleibt das Lager auf der Welle, geht aber leicht raus.

Kalle

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Das nenne ich mal ein Projekt! Dagegen war mein Chopper ja richtiges Gold. Immerhin scheint mal alles wichtige vorhanden zu sein.
Soll der Chopper original werden, oder nach eigenen Vorstellungen?

Viel Spaß

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Soll original werden, wobei ich vermutlich mit manchen Kompromissen leben werden muß.





Danke, solche Infos sind echt wertvoll.
Die meisten Motoren haben solche Besonderheiten, die der Neue nicht weiß.

@TX134-Fahrer

Gab es einen so großen Gepäckträger für die Fantic Chopper?

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Gruß aus der Eifel
Frank

Nein, der ist irgendwie hingebastelt.
Könnte von Zündapp sein.
Vorderes Schutzblech ist auch Zündapp

Nabend,

also, im Vorstellungs-Thread hatte ich es ja erwähnt.
Man hat meine Fantic mal um zwei Gänge kastriert.

Irgendwelche Ideen?
Ich hab ihn heute aufgemacht, danke für den Hinweis mit der Ritzelwelle und den Spannhülsen.
Hat geholfen und es ging alles gut.

Nun, hier ist das Getriebebild, wer findet den Fehler.



Kann jemand bestätigen, ob das die richtige Schaltwalze ist?
Die geht recht schlecht.


Ach, und ich hab noch zwei Kugeln gefunden.
Einmal ist auf der Kupplungsseite eine Kugel mit Durchmesser 4,75mm rausgefallen.
Gehört die irgendwo hin?
Im Getriebegehäuse habe ich eine Kugel mit Durchmesser 7,944mm gefunden, ich denke, die gehört nirgendwo hin.

Gruß
Juergen
Die restlichen Bilder sind hier: https://ingbilly.de/pages/fantic.html

Ich würde sagen, die größere für die Schaltwalze und die kleine von der Kupplung

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
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