Aspes Forum

Hi Hans Joachim,
danke für die Info. Ich hab mir mal ein paar von den NGK´s bestellt. Aber dann kann ich die Bosch drinnen lassen und bei einer längeren Probefahrt die NGK mitnehmen.

Gruß Tobias

Zum abstimmen fängt man immer zu fett an.
Dann immer kleiner werden, aber keine Düse auslassen!
Es ist gut einen Abstimmungstag zu machen, damit die Wetter Bedingungen gleich sind. Auch die strecke sollte immer die gleiche sein.
Tacho und DZM geben dir den Hinweis ob es besser oder schlechter ist.
Zuerst die HD abstimmen, und die Nadel in der Mitte lassen.
Relevant sind dabei nur die Drehzahlen ab ca. 6000.
Wenn zu fett, dann "bremst" der Motor. Das kann soweit gehen, das er sogar stottert. Bei der nächsten kleineren Düse solltest du dann merken, das es etwas besser geht.
Man wird zu mager, wenn der Motor nicht mehr frei hochdreht. Dann nicht mehr quälen, dann wird es gefährlich.
Ich würde immer erst etwas zu fett bleiben. Wenn man dann bei kälteren Bedingungen spürbar besser fährt, kann man es nochmal mit einer kleineren Düse probieren.
Das Kerzenbild schaue ich mir erst zu Schluss an. Quasi als Bestätigung für mein Popo Gefühl vorher.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Hi Kotte,
das Prinzip ist mir bekannt, daß ein Motor stottert bzw viertaktet wenn zu fett. Da ist dann immer noch die Frage, zu fett oder zu wenig Luft. Möchte mal wissen, wie viele Kilometer ich in meinem Leben schon so Testfahrten gemacht hab. Besonders mit meiner seligen Cagiva Elefant. Da sogar mit Einschweißmuffe im Auspuff und Lambdamessgerät am Lenker. Letztendlich war ich mit der dann doch auf einem Prüfstand und war viiiiel zu fett unterwegs . Aber ja, besser zu fett als zu mager.
Ich tausche die aktuelle 105er HD in der Fantic noch gegen eine 110er und kucke was passiert. Dann brauch ich evtl. noch ein paar Kleinere. Zeit fehlt.................. heul

Moin,

nur mal so am Rande. Die raren Seitendeckl der GT4 bzw Super Six sind ja sehr rar. Die der alten Caballero sind ja identisch. Bloß sind die Befestigungsbohrungen bei der Caballero anscheinend anders. Oder es gab bei der GT4 auch zwei Verschiedene. Könnte schon sein, da die Befestigungsstange für die Seitendeckel bei mir quer durch den Lufikasten geht, den man als Stauraum benutzen kann.



Gruß Tobias

...und die zweite GT4 wird langsam. Muß eigentlich nur noch verkabeln und den Tank ferig lackieren. Alles gestrahlt, gepulvert, neue Reifen, neue Züge und so weiter. Die muß dann aber erst mal zum TÜV zwecks neuer Papiere, Unbedenklichkeitsblabla von der Zulassungsstelle hab ich schon.





Gruß Tobias