Aspes Forum

Ja auf den Aufruf von Kalle warte ich noch.
Dann halt nächstes Jahr

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Ventile gehören in die Reifen

Ich würd ja gerne aber im Grunde hast du Recht, ich hab das auch nicht ausprobiert der Leistungssteigerung wegen sondern eher um zu sehen ob die ganzen Müten die es dazu gibt war sind oder nicht.

Auf der anderen Seite hat auch der Swabian recht, ich denke wenn er jedes mal den Motor komplett abstimmt und alle Anbauteile auf das gewünschte Ergebnis trimmt, dann hat die kleine Quetschkante schon ihre Berechtigung.

Mein Fazit aus diesem Thread, es werden gerade zu solchen Themen viele Sprüche und Halbwissen verbreitet, deshalb ist es immer gut die Erfahrungen von Leuten zu hören die´s schon probiert haben.
Jeder kann dann selber entscheiden ob er das Risiko eingeht oder nicht.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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www.oldmoped.de

Man darf bei der ganzen Diskussion nicht vergessen, das obwohl man im Netz vom gleichen Motor/ Moped redet diese doch meistens im Detail sich dann doch unterscheiden. Hier wird so locker über die Quetschkante geredet, aber das entscheidende Kriterium ist doch der Brennraum. Rennmotoren werden ja nicht umsonst ausgelitert. Fakt ist aber auch, wird die Quetschkante kleiner 1,0mm ist Vorsicht geboten, weil es sein kann das man sich in einen gefährlichen Bereich begibt.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Hallo Kotte,

genau das ist eben nicht der Fall, jedenfalls nicht generell, ich kenne viele Leute die mit Maßen zwischen 0,8 und 1mm fahren und damit schon ewige Zeiten ohne Probleme.
Aber wie schon oben geschrieben, ist die Quetschkante allein auch nicht das allein sehlig machende Feature, bei einem Zweitaktmotor hängt halt doch alles mit allem zusammen.
Und ich will nur mal zu Bedenken geben das die Sachs Motoren 1mm als standardmäßige Serienauslegung haben.

Gruß
Felix

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Ich sag doch gar nichts anderes...

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

…..will Niemanden hier was schlecht machen oder in irgendeiner Vorgehensweise was vorschreiben aber
Vieles von 1980 ist mittlerweile dermaßen überholt und absolut nicht mehr zeitgemäss
Nur mal als Denkanstoss Squish kann rechnerisch bei 80ccm unter 0,6mm betragen.
Man sollte halt eine MSV von mind. 30 anstreben….Quetschkante mal als Orientierung so 50% vom Querschnitt und bei 0,7 mit ordentlichem Brennraum und gerechneter Verdichtung (nicht wie früher übertrieben hoch) läuft der Motor wesentlich kühler als mit zu weitem squish!!!
Da der Randbeteich des Kolbens besser gekühlt wird
Und wenn man dann eine Zündung hat wo am Peak unter 15 Grad läuft dann hat man beste Voraussetzungen……
Aber Jeder wie er will….

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#223

Hi,

naja, die 50% Quetschkante und der Vorauslass mit 30Grad, wußte man auch schon in den 70ern, kann man beim Graham Bell nachlesen.
Aber ansonsten geb ich dir recht, die Welt hat sich weiter gedreht und auch der Zweitakter hat sich weiter entwickelt, wenn auch nicht so sehr im Zweirad Bereich.

Gruß
Felix

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….ja klar wusste man das früher deshalb als Anhang zum Verständnis angehängt

Mit MSV meinte ich auch nicht Vorauslass…

Es ging mir ja nur um den squish von unter 1, irgendwas mm….

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#223

Hi,

was meint MSV denn dann?

Das man problemlos unter 1mm fahren kann hat dieser Thread hoffentlich mittlerweile klar gemacht.
Mir geht es hier auch nicht um die Klugscheißerei sondern um Erkenntnisgewinn und der hilft allen im Forum weiter ob man die rausgearbeiteten Themen nun so anwendet oder nicht.
Diskussion über solche strittigen Fragen ist immer gut!

So, wünsche allen Foris noch ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Gruß
Felix

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